Garuda Indonésie Détruite Dans Une Dette De 139 Trillions De Roupies, Faction Nasdem: Gouvernement Difficile à Aider Pleinement, Ces 3 Options De Sauvetage Peuvent être Utilisées

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Garuda Indonesia fait face à des conditions financières difficiles. L’une des raisons est la dette croissante allant jusqu’à 139 000 milliards de IDR. La faction Nasdem de la Chambre des représentants indonésienne a également proposé trois options pour sauver l’entreprise de la dette croissante.

Le vice-président de la Commission VI de la Chambre des représentants indonésienne, Martin Manurung, a expliqué que la première option offerte par sa faction était que le gouvernement s’attaque pleinement aux problèmes financiers de Garuda. Cependant, il admet que cette option est un peu difficile à réaliser.

« C’est une option plutôt difficile. Parce qu’avec une valeur possible d’environ 80 à 90 000 milliards IDR au milieu de nos limitations budgétaires, il nous est bien sûr impossible de débourser des fonds aussi importants. Surtout si le fardeau allégué a des problèmes dans des problèmes passés tels que des majorations et ainsi de suite », a-t-il déclaré lors d’une discussion au Parlement, Senayan, Jakarta, mercredi 1er décembre.

La deuxième option, a déclaré Martin, est d’accélérer les renégociations avec le bailleur. En outre, les pertes en cours ont atteint 1 billion de IDR par mois. Si la renégociation n’est pas effectuée rapidement, le fardeau de la dette sera encore plus lourd.

« C’est ce que nous ne cessons de demander lors des réunions avec nos partenaires de la Commission VI. Combien de temps prendra la renégociation et ainsi de suite? Selon le vice-ministre de BUMN (Kartika) peut-être qu’il a besoin d’un maximum de 1 an. par mois, puis en mathématiques simples, nous ajouterons 12 000 milliards d’IDR d’argent à préparer. Cela signifie que nous devons accélérer les choses si le processus de renégociation est toujours sur la table », a-t-il déclaré.

Selon Martin, si les deux options ne peuvent pas être réalisées, la troisième option qui peut être prise est de créer une nouvelle entreprise qui est en meilleure santé et qui n’a pas de dettes passées. L’objectif est que Garuda Indonesia puisse encore être dans les airs.

« Si ce n’est pas possible, l’autre option que nous avons choisie est de sauver garuda Indonesia Airlines, nous terminons le PT Garuda Indonesia. Ensuite, il y a une nouvelle entreprise qui utilise une marque permanente. afin que Garuda Indonesia Airlines continue à voler avec un nouveau corps, une meilleure compagnie, sans les fardeaux du passé et ainsi de suite », a-t-il déclaré.

Selon Martin, Garuda Indonesia a deux entités inhérentes. Tout d’abord, Garuda est une entité commerciale. Deuxièmement, Garuda est le transporteur national. Il considérait cela comme trop difficile. Cela signifie qu’il n’est pas libre de fournir des solutions liées à la résolution des problèmes de Garuda en tant qu’entité commerciale.

« Nous faisons donc la distinction entre le sauvetage de Garuda Indonesia Airlines en tant que transporteur national et PT Garuda Indonesia Tbk en tant qu’entité juridique ou commerciale. Donc, je pense que c’est ce que nous devrions peut-être aussi demander l’avis du public », a-t-il expliqué.

Martin a souligné que la faction Nasdem ne voulait pas que l’argent de l’État soit drainé simplement à cause des problèmes passés qui ont rendu les finances de Garuda malsaines.

« Le fait est que nous ne voulons pas que l’argent de l’État soit dépensé pour des choses inutiles et couvrir les problèmes passés », a déclaré Martin.

À la même occasion, l’ancien commissaire de Garuda Indonesia, Peter F Gontha, a révélé que la cause de la perte de Garuda qui lui était préoccupée était le contrat entre Garuda Indonesia et le bailleur qui avait en fait nui à la société d’État.

« Qui a forcé Garuda? Il faut soupçonner que quelque chose s’est passé », a déclaré Peter.

Pour votre information, Garuda Indonesia supporte actuellement une dette de 138,5 billions IDR et des actifs de seulement 98,3 billions IDR. Pendant ce temps, les capitaux propres de Garuda Indonesia ont également été enregistrés à moins 40,2 billions IDR avec un fonds propre supplémentaire négatif chaque mois atteignant 1,3 billion IDR à 2 billions IDR. De la valeur totale de la dette, la dette la plus importante est la dette envers les bailleurs qui a atteint 90,2 billions de IDR.