Erick Thohir Ouvre Des Opportunités De Coopération Entre Garuda Indonesia Et Qatar Airways à All Nippon Airways

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le ministère des Entreprises publiques ouvre des opportunités pour l’accord de partage de code de Garuda Indonesia avec les compagnies aériennes internationales. Ayant précédemment réussi à faciliter la coopération avec Emirates.

Les compagnies aériennes mondiales ciblées comprennent Qatar Airways et la compagnie aérienne publique japonaise, All Nippon Airways (ANA).

Le ministre du SOE, Erick Thohir, a déclaré que le plan était toujours en cours de traitement. Il a déclaré que cet effort avait été fait pour que Garuda Indonesia puisse continuer à travailler sur les routes aériennes internationales. Par conséquent, Garuda se concentrera sur les vols intérieurs.

« Alors, que diriez-vous d’aller à l’étranger? Eh bien, nous avons le partage de code comme nous l’avons fait avec Emirates, nous le ferons plus tard avec le Qatar, avec ANA, mais pour le profit et le profit. Nous sommes donc toujours dans le processus », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré à l’hôtel Kempinski, dans le centre de Jakarta, le vendredi 19 novembre.

Erick a déclaré que la coopération entre l’émetteur du code boursier GIAA et la compagnie aérienne internationale avait été réalisée afin que Garuda ait encore de la valeur aux yeux de ses clients.

En outre, Erick espère que cette étape aura un impact positif en soutenant la nouvelle orientation de Garuda, qui est davantage axée sur la desserte des routes intérieures.

« Nous le comparons avec les vols intérieurs dans de nombreux pays, les États-Unis sont un très grand pays qui se concentre sur le marché intérieur, que ce soit Shortest, Continental, United, tous se concentrent sur cela, nous devons y aller. C’est un modèle d’affaires », a-t-il déclaré.

Bien qu’il envisage de coopérer avec les compagnies aériennes mondiales, le ministère des Entreprises d’État a décidé d’arrêter un certain nombre de routes aériennes internationales de Garuda Indonesia. Cet effort fait partie de l’effort de sauvetage de la GIAA.

Auparavant, la vice-ministre des Entreprises d’État II, Kartika Wirjoatmodjo, avait déclaré que les itinéraires de vols internationaux de Garuda Indonesia seraient considérablement réduits et que le volume de fret serait toujours considéré comme adéquat. Au total, 97 liaisons, tant nationales qu’internationales, ont été réduites. Au lieu de cela, les actionnaires recentrent les routes internationales sur les routes nationales. Cet effort sera réalisé à grande échelle.

Le président directeur de PT Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, a présenté ses excuses à un certain nombre de membres du conseil et de gouvernements locaux s’ils devaient fermer des routes non rentables.

Lors d’une réunion avec la Commission VI de la Chambre des représentants (DPR), le mardi 9 novembre, Irfan a révélé que le plan de route de la compagnie aérienne serait réduit de 237 à 140 routes initiales.

« Alors, messieurs, nous vous demandons votre soutien comme indiqué, si nous n’avons pas de chance, nous fermerons. Tarakan sera fermé, désolé. Nous sommes fermes, y compris le gouvernement local et le gouverneur », a déclaré Irfan, lors d’une réunion de travail avec la Commission VI, mardi 9 novembre.

En outre, Irfan a déclaré que jusqu’à présent, la compagnie a subi des pressions pour ouvrir des routes qui ne sont pas rentables parce que la compagnie aérienne appartenant à l’État subit également beaucoup de pression pour ouvrir des routes.

Selon Irfan, la compagnie supporte la perte due à l’exploitation sur des routes qui ne génèrent pas de revenus. Les revenus générés par les compagnies aériennes à partir de certaines liaisons ne sont pas proportionnels aux coûts d’exploitation engagés.

« La Commission VI nous a aidés à nous mettre d’accord, nous avons fait un plan d’affaires, Garuda a dû faire un profit. Nous savons que pour faire des profits, l’un d’eux est sous pression, il y a beaucoup de pression pour ouvrir des routes », a-t-il déclaré.