Faisal Basri Dit Que Le Train Rapide Ne Rapportera Pas L’investissement, Erick Thohir: Ce N’est Pas Faux, Mais Je Ne Veux Pas Argumenter Parce Que Je Ne Suis Pas économiste

Ministre des entreprises d’État, Erick Thohir. (Photo: Doc. Ministère coordonnateur de l’économie)

JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (BUMN), Erick Thohir, a répondu à la déclaration économique de Faisal Basri selon laquelle le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) ne reviendrait pas sur investissement avant la fin du monde. Erick a vu que cette hypothèse n’était pas fausse. Selon lui, le projet ne sera pas rentable dans un court laps de temps.

En outre, Erick a déclaré que l’investissement dans les infrastructures est effectivement à long terme. Il a déclaré que les avantages du projet KCJB ne se feront pas sentir maintenant, mais dans les 30 à 40 prochaines années.

Cependant, un pays a besoin d’un développement des infrastructures qui profitera au trafic de ses citoyens à l’avenir.

« Oui, en effet, les (avantages) des projets d’infrastructure sont longs. Nous ne le ressentirons pas avant de mourir, peut-être ceux qui apprécient nos enfants et nos petits-enfants », a-t-il déclaré au Kick Andy Show, cité lundi 15 novembre.

Erick a admis qu’il n’avait pas blâmé le point de vue de Faisal Basri. Cependant, dans le projet, l’offre et la demande doivent être prises en compte. À cause de cela, il a dit qu’il ne voulait pas se disputer.

« Je ne dis pas que l’observateur a tort. Mais il doit y avoir une réflexion sur l’offre et la demande. Je ne veux pas débattre, parce que je ne suis pas économiste », a-t-il expliqué.

Selon Erick, voir le problème du train à grande vitesse ne peut pas être vu seulement d’un côté. Les avantages des trains à grande vitesse, a-t-il dit, doivent être vus sous divers angles aux yeux d’un écosystème de transport complet.

En outre, Erick a donné l’exemple d’un pays qui a réussi à devenir un pays développé avec un soutien en matière d’infrastructure, à savoir la Corée du Sud. Selon lui, depuis les années 1960, la Corée du Sud a consacré tous ses budgets d’État à la construction d’infrastructures. En fait, à cette époque, le pays était encore pauvre après la guerre.

Erick Thohir a déclaré que cette étape était l’un des facteurs qui ont fait de la Corée du Sud un pays développé.

« Eh bien, nous devons aussi regarder la même perspective. Le contexte est à long terme », a-t-il déclaré.

Auparavant, l’économiste principal de l’Université d’Indonésie (UI), Faisal Basri, avait critiqué certains projets d’infrastructure de transport construits par le gouvernement. Les projets en question sont les aéroports, les ports et les trains à grande vitesse.

Faisal a déclaré que les projets d’infrastructure étaient considérés comme redondants car ils ne seraient pas rentables, mais que l’investissement était très important. Par conséquent, a-t-il considéré, le gouvernement actuel est très gaspilleur, il peut même conduire à la faillite de l’État.

« Le projet a été construit qui n’était pas aléatoire, le projet de train rapide, qui était à l’origine d’entreprise à entreprise, sera bientôt injecté dans le budget de l’État. Kertajati se porterait mieux comme un hangar à bétail, le port de Kuala Tanjung a été construit près de Belawan, Palembang LRT, juste quelques choses que j’ai à dire, Donc, à mon avis, la conclusion est que la haute direction a fait une erreur », a-t-il déclaré dans une discussion virtuelle, mercredi 13 octobre.

En outre, Faisal a également mentionné que bientôt ce seront les personnes qui financeront le projet.

« Bientôt, les gens paieront pour le train rapide, qui pourrait coûter 400 000 rp par trajet et on estime que jusqu’à la fin du monde, il n’y aura pas de retour sur investissement », a-t-il déclaré.