JAKARTA - Le ministre des Entreprises d’État (BUMN), Erick Thohir, a déclaré que le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) nécessite le soutien du budget de l’État (APBN). Si aucun soutien n’est accordé, plus de 60% des projets déjà en cours deviendront de la ferraille.
« C’est à ce moment-là que je suis entré (en tant que ministre des Entreprises d’État), le projet KCJB était de plus de 60%. Est-il temps d’arrêter? Oui, cela signifie que si vous arrêtez, l’argent sera brûlé. Tout devient de la ferraille », a-t-il déclaré au Kick Andy Show, cité lundi 15 novembre.
Selon Erick, la structure actuelle de financement des projets a été améliorée. Pour qu’il puisse demander une déclaration de la capitale de l’État (PMN) et de la restructuration, qui ne reposait initialement que sur le financement des mécanismes du marché.
En outre, Erick a déclaré que le travail sur le projet se poursuivrait après que le ministre des Finances Sri Mulyani ait approuvé le décaissement de PMN de l’APBN d’une valeur de 4,3 billions de roupies par l’intermédiaire de PT Kereta Api Indonesia (KAI).
Comme on le sait, les besoins de financement prévus pour le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung augmenteront d’environ 27 000 milliards de roupies par rapport au calcul initial.
« Cela ne peut pas être b à b (Business to business). Cela doit avoir une mission et nous la présentons ouvertement. Il n’y a pas de bac à poussière », a-t-il expliqué.
Ne remboursera pas l’investissement dans un court laps de temps
En outre, Erick Thohir a reconnu que le projet KJCB ne remboursera pas son investissement dans un court laps de temps. Ceci est en réponse à la déclaration de l’économiste Faisal Basri selon laquelle le projet KCJB ne rapportera pas sur investissement avant la fin du monde.
En outre, Erick a déclaré que l’investissement dans les infrastructures est effectivement à long terme. Il a déclaré que les avantages du projet KCJB ne se feront pas sentir maintenant, mais dans les 30 à 40 prochaines années.
« Oui, en effet, les (avantages) des projets d’infrastructure sont longs. Nous ne le ressentirons pas avant de mourir, peut-être ceux qui apprécient nos enfants et nos petits-enfants », a-t-il déclaré.
Erick a admis que cela n’éclairait pas le point de vue de Faisal Basri. Cependant, dans le projet, la demande et l’offre doivent être prises en compte ou l’offre et la demande. À cause de cela, il a dit qu’il ne voulait pas se disputer.
« Je ne dis pas que l’observateur a tort. Mais il doit y avoir une réflexion sur l’offre et la demande. Je ne veux pas débattre, parce que je ne suis pas économiste », a-t-il expliqué.
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