Bonne Nouvelle Du Député Erick Thohir: Même Si Elle Est Encore En Ruines, Garuda Indonesia Devrait Se Rétablir En 2023 Lorsque La Pandémie S’atténuera

Garuda Indonesia Airlines. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - Le ministère des Entreprises d’État (BUMN) prévoit que la performance de PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) se rétablira en 2023. Cependant, à condition qu’il n’y ait pas de troisième vague de la pandémie de COVID-19.

Le vice-ministre des entreprises d’État II, Kartika Wirjoatmodjo, a expliqué qu’il espérait qu’il n’y aurait pas de troisième vague et un resserrement des mouvements communautaires, de sorte que les revenus de la compagnie aérienne publique commenceront à se redresser progressivement pour atteindre 120 millions de dollars américains par mois en 2022 et 200 millions de dollars américains en 2023.

« Si la pandémie s’améliore progressivement et que le tourisme commence à augmenter, en 2023, nous arirons des recettes initiales », a-t-il déclaré lors d’une réunion conjointe avec la Commission VI DPR/RI, citée le jeudi 11 novembre.

Auparavant, Tiko, comme on l’appelle, a expliqué un certain nombre de raisons qui ont fait de la condition de Garuda son point actuel, nul autre que la question de la corruption passée. Ensuite, la pandémie de COVID-19 a permis à cette compagnie aérienne à service complet d’atteindre son point le plus bas avec des revenus de seulement 20 millions de dollars américains par mois.

En fait, Garuda Indonesia exige des coûts d’exploitation de 130 à 150 millions de dollars américains par mois. En conséquence, la dette de Garuda s’est accumulée, la composante la plus importante étant le paiement des obligations de location d’avions à 32 bailleurs. En novembre, la dette de Garuda aurait gonflé à 9,8 milliards de dollars américains, soit près de 140 000 milliards de roupies.

Cette compagnie aérienne nationale fait également l’objet de diverses options de restructuration afin de réduire le montant de la dette. Tiko vise à ce que le processus de restructuration soit couronné de succès au deuxième trimestre 2022. Si les options prises sont payantes, Garuda peut réduire ses coûts d’exploitation à 80 millions de dollars par mois.

« Alors que le chiffre d’affaires de Garuda en décembre était de 70 millions de dollars américains. J’espère donc qu’en mai et juin 2022, Garuda pourra atteindre le point de rupture et commencer à croître positivement », a déclaré Tiko.

Le président directeur de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, a déclaré que la société avait choisi de résoudre la question des négociations avec le bailleur au sein du tribunal, qui ont pris 270 jours pour achever la restructuration.

Le règlement en cour, a-t-il dit, serait le meilleur parce que toutes les parties s’assoient ensemble pour réfléchir à un accord. Irfan a déclaré que la société avait soumis une proposition de restructuration au bailleur. Dans sa proposition, Garuda propose trois règlements d’arriérés.

Tout d’abord, Garuda a demandé une décote ou une réduction du fardeau de la dette. Deuxièmement, pendant la période de récupération d’un ou deux ans ou lorsque le mouvement n’est pas encore normal, Garuda paiera la location de l’avion en utilisant un système de paiement à l’utilisation.

Cela signifie que Garuda ne paiera le loyer que si l’avion est utilisé en fonction de ses heures d’exploitation. Troisièmement, si la pandémie est terminée dans deux ans, elle reviendra au loyer en fonction des prix du marché.