JAKARTA - La vice-ministre de l’Entreprise publique EnteIDR (BUMN) II Kartika Wirjoatmodjo a révélé que le solde des capitaux propres de PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk a dépassé PT Asuransi Jiwasraya (Persero). Il a déclaré que Garuda avait des capitaux propres négatifs de 2,8 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de 40 billions de IDR.
« Nous soulignons que le bilan de Garuda connaît actuellement des capitaux propres négatifs de 2,8 milliards de dollars américains, il s’agit donc d’un record, si le record était auparavant détenu par Jiwasraya, il a maintenant été déplacé par Garuda. Ainsi, les capitaux propres négatifs de Garuda ont atteint 40 000 milliards IDR », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec la Chambre des représentants de la Commission VI, mardi 9 novembre.
Pour votre information, PT Asuransi Jiwasraya (Persero) a été enregistré pour avoir des capitaux propres négatifs atteignant 38,4 billions IDR en décembre 2020. Pendant ce temps, Garuda Indonesia en septembre 2021 était dans une position négative de 2,8 milliards de dollars américains, soit 40 billions de IDR.
Kartika a déclaré que la baisse du niveau du bilan de Garuda Indonesia était également causée par l’État de la norme comptable financière (PSAK) 73 faite par la société en 2020-2021, ce qui a entraîné une profonde profonde de l’impact de la baisse des capitaux propres.
« PSAK 73, faire de la liste d’exploitation à long terme un coût en ce moment semble lourd, parce que tous les coûts futurs de tous les passifs à long terme sont MVP ou actuellement enregistrés, le bilan est touché à cause de PSAK 73 », a-t-il déclaré.
Selon Kartika, cette position a techniquement entraîné l’entreprise dans la faillite.
« Dans cette condition, en termes de banque, il est techniquement en faillite, mais pas légalement, c’est ce que nous essayons actuellement de sortir de cette position », a déclaré l’homme qui s’appelle familièrement Tiko.
En outre, a déclaré Tiko, la prise en faillite est due au fait que, dans la pratique, certaines des obligations de Garuda Indonesia n’ont pas été payées. En fait, les salaires des employés ont été réduits depuis 2020. Quant aux salaires des responsables de l’entreprise, certains ont été retenus.
« Nous devons donc comprendre ensemble que la situation de Garuda est en fait techniquement en faillite. En raison de ses obligations à long terme, rien de tout cela n’a été payé, y compris les sukuk mondiaux, y compris l’himbara et ainsi de suite », a-t-il déclaré.
Tiko a expliqué que la position de la dette de Garuda a atteint 9,8 milliards de dollars américains. Selon lui, les arriérés de paiements aux bailleurs de 6,3 milliards de dollars américains sont la dette la plus importante. Parce qu’il y a une composante à long terme, et il y a une composante qui n’a pas porté ses fruits à court terme.
« S’il est indiqué que la dette est enregistrée à 7, plus alors la dette du bailleur qui n’a pas été remboursée est de 2 milliards de dollars américains, donc le total est en fait de 9 milliards de dollars américains », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, les actifs de la société ne s’adressent qu’à 6,9 milliards de dollars. Tiko a déclaré que les problèmes financiers de la compagnie aérienne nationale étaient dus à une combinaison de corruption passée et de baisse des revenus pendant la pandémie de COVID-19.
« On me demande donc souvent pourquoi la performance de Garuda a diminué à cause de quoi? Est-ce à cause de la corruption ou de la pandémie ? Oui, les deux, pas un. Il est donc affecté parce que les deux rendent l’état actuel de Garuda pas bon », a-t-il déclaré.
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