Romantisation De La Grandeur De Jakarta: Camouflage D’une Ville Considérée Comme Non Humaniste

Illustration (Unsplash/Achmad al Fadh)

JAKARTA - Dernièrement, le visage de la ville de DKI Jakarta est largement discuté. Vu des airs, le portrait de la capitale a l’air lisse. Mais malheureusement, la beauté semble s’estomper lorsque nous entendons que Jakarta est souvent appelée une ville qui n’est pas humaniste. Quelle en est la raison ?

Une vidéo montrant le visage de Jakarta est devenue virale sur les réseaux sociaux Twitter. La vidéo a été téléchargée par @txtdrjkt compte.

Le compte a déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que la vidéo qui montrait la splendeur de la ville dominée par le sky-building soit Jakarta. « Je pense que c’est une ville dans le pays des gens, c’est dans sa propre ville. »

Je pense que c’est une ville dans le pays des gens, c’est dans sa propre ville❤️ pic.twitter.com/9HKiyjemFF

— TXTDRJKT #VACCINATED (@txtdrjkt) 24 août 2021

La vidéo a été débattue par les internautes. Certains ont fait l’éloge des images de la beauté de Jakarta. Mais surtout, les résidents ont commenté obliquement.

Le propriétaire du compte @zarazettirazr par exemple conseille non seulement d’exposer la partie kinclong, car de nombreuses zones semblent également délabrés. « Ne vous concentrez pas toujours sur la même exposition kinclong et non minable. Jakarta n’est pas seulement la zone dans la vidéo de quelques secondes. »

En outre, pas quelques internautes qui commentent la disposition chaotique de la ville de Jakarta. Le compte @_aryodamar, par exemple, a déclaré que les gratte-ciel de la ville rendaient l’air plus chaud et les espaces verts déplacés. « Qui peut profiter des gratte-ciel n’est que certains cercles. »

Alors que le compte @emilianaura a déclaré que la gouvernance et l’utilisation des terres de la ville, jusqu’au transfert des fonctions foncières à Jakarta est également préoccupante. « Alors oui si salé (furieux) parce que seulement diliatin une petite partie des bons bâtiments dans certaines zones doang de toute façon raisonnable beaucoup sont furieux. »

Illustration (Unsplash/Adrian Pranata)

Mauvaise planification urbaine

Les critiques sur la mauvaise gouvernance urbaine de Jakarta ont été confirmées par Rethinkgin the Future (RTF), une plateforme mondiale d’architectes. RTF a appelé Jakarta « le pire endroit de conception dans le monde. »

Selon RTF, en plus de Jakarta, l’autre pire aménagement de la ville est Dubaï, en Arabie saoudite; Brasilia, Brésil; Atlanta, États-Unis; São Paulo, Brésil; Boston, États-Unis; Missoula, États-Unis; Naypyidaw, Myanmar; La Nouvelle-Orléans, États-Unis; Dhanka, Bangladesh.

Sur son site officiel, RTF décrit Jakarta comme la capitale d’un pays qui a une forte pollution de l’air à beaucoup d’eau polluée. RTF a déclaré que les interventions immatures de planification des infrastructures au cours des dernières décennies ont permis à Jakarta d’avoir une mauvaise qualité de vie.

Le problème est particulièrement lié au problème de l’insuffisance des espaces verts ouverts, de la congestion extrême de la circulation et de l’expansion urbaine non planifiée. Alors que le facteur de développement de l’infrastructure est entre les mains des gouvernements locaux, ce qui réduit la possibilité de mise en œuvre de projets à long terme.

Pas mal de gens qui considèrent Jakarta comme une ville qui n’est pas humaniste. L’aménagement de la ville est plus accueillant pour les utilisateurs de véhicules à quatre roues que pour les piétons. Alors, quelle est la racine du problème?

Racine du problème

Pour répondre à la question, VOI a contacté l’observateur de l’urbanisme Yayat Supriatna. Et selon lui, le problème de la mauvaise ville de Jakarta est déjà bien ancré.

Yayat a expliqué, si vous regardez le plan directeur de la ville des temps anciens, Jakarta devrait être conçu pour développer un réseau de transport public ferroviaire. « Il existe un modèle de réseau ferroviaire ou TLR qui devrait être une priorité. »

Mais, dans le passé, l’autorité du chemin de fer n’était pas l’affaire du gouvernement local (province ou ville) mais la gestion du gouvernement central. Une fois qu’il y a une loi sur les chemins de fer, le gouvernement local peut gérer le train.

« Puis dans DKI est venu LRT MRT. Ce n’est donc que maintenant que DKI s’occupe du train », a déclaré Yayat.

Par conséquent, a déclaré Yayat parce que nous sommes en retard dans la construction du réseau ferroviaire d’incendie. En fin de compte, les gens comptent sur la route.

Yayat illustre, Tokyo, la première ville mégapolitaine ou métropolitaine au monde et plus que Jakarta, relie la ville à la ligne de chemin de fer. « Leur réseau ferroviaire est si vaste. »

« Ainsi, les Japonais qui fabriquent des voitures roulent rarement dans des voitures. Inversé avec nous qui préférons apporter une voiture », a ajouté Yayat.

Cela contraste fortement avec Jakarta dont le long chemin de fer n’est pas adéquat. « Construire un nouveau TRM nord-sud. C’est là que le bât blesse.

De plus, kaya Yayat, notre gouvernement même depuis l’époque du Nouvel Ordre, semble plus heureux de construire des routes. Surtout la route à péage. Parce que les routes à péage en termes d’affaires sont considérées comme plus rentables que le transport ferroviaire ou le transport en commun.

« Si les transports en commun, les trains, partout sont subventionnés, donc il n’y a pas d’affaires intéressantes. Mais si la route à péage est une entreprise. Connectez-le. L’usine automobile continue de fonctionner, la route à péage continue d’être construite », a déclaré Yayat.

Automatiquement, les gens préfèrent rouler dans une voiture. Par rapport aux transports en commun limités.

« Alors pourquoi est-il dit moins humaniste, parce qu’il est trop tard pour construire le réseau ferroviaire. Cette ville ressemble plus à une ville pour les voitures. C’est le choix », a déclaré Yayat.

*Lire plus d’informations sur DKI JAKARTA ou d’autres écrits intéressants de Ramdan Febrian Arifin.

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