ARTA – Les citoyens sincers de Transjakarta sont augmentés à condition qu’il soit approprié pour une amélioration de la qualité.
de la hausse des tarifs de Transjakarta est redevenue une discussion publique. Selon les nouvelles qui circulent, l’augmentation des tarifs des bus de ville appartenant au gouvernement provincial de DKI Jakarta était de 3 500 IDR à 4 000 à 5 000 IDR par personne.
al, il n'y a pas encore une fois que la question de la hausse des tarifs de Transjakarta est parlée. Depuis 2020, des discours similaires apparaissent souvent. C’est parce que les tarifs de Transjakarta n’ont jamais augmenté depuis leur opération en 2005.
al sur la hausse des tarifs s’est à nouveau réchauffée dans un contexte de pressions budgétaires régionales. Les voix des utilisateurs de Transjakarta ont été divisées en deux sujets de discours sur cette hausse.
Transjakarta un certain nombre d’utilisateurs fidèles de Transjakarta ne sont pas d’accord avec le plan d’ajustement des tarifs tant qu’il est conforme au service. Transjakarta est en effet l’un des modes de transport préférés par les résidents en raison de son prix qui est encore abordable.
rénal D’autres espèrent que cette politique d’augmentation des tarifs ne pèse pas sur les utilisateurs des transports en commun si elle est appliquée plus tard. Même s’il augmente, l’augmentation des tarifs n’est pas trop importante pour rester disponible pour les groupes de travailleurs quotidiens, les étudiants et les communautés à faible revenu qui ne reçoivent pas de subventions gratuites pour les transports en commun.
ra du prix du billet à Transjakarta n’a pas changé depuis 20 ans. En fait, les coûts opérationnels continuent d’augmenter avec une large couverture de services dans les villes tampons.
Transjakarta est subventionné du budget régional des recettes et des dépenses (APBD) de Jakarta d’environ 6 000 milliards de roupies par an. Mais ce chiffre risque de diminuer l’année prochaine car les fonds pour les résultats du gouvernement central seront de 11 000 milliards de roupies contre 26 000 milliards de roupies précédents.
ilés est recommandé par le Conseil des transports de la ville de Jakarta (DTKJ) au gouvernement provincial de Jakarta d’ajuster le tarif de Transjakarta. L’ajustement des tarifs à Rp4,000 et Rp5,000 peut être fait en temps plein de 07.01 à 10h00 et de 16.01 à 21h00 IDR WIB.
Transjakarta, qui a reçu le soutien du DTKJ d’origine, s’accompagnait d’une amélioration des services. L’augmentation n’est pas seulement une question de couverture des services, mais aussi de la facilité et de la pratique d’accéder à Transjakarta.
JM avait écrit au gouverneur par intérim de Jakarta, Heru Budi, le 27 mars 2023. Dans la lettre, il a déclaré que si l’ajustement des tarifs est approuvé, l’amélioration des services doit être effectuée en augmentant l’indicateur de la norme de service minimale d’aujourd’hui (90,67) à 97,50. En outre, DTKJ a également souligné la nécessité d’optimiser les revenus en dehors des tarifs de taxononfare au box-revenue.
Yusa Cahya Permana, présidente de la Société indonésienne des transports (MTI) de Jakarta, soutient également le discours sur l’ajustement des tarifs de Transjakarta, tant qu’il est directement proportionnel à l’amélioration des services. Le gouvernement provincial de Jakarta doit être critique avec ses propres pratiques en fonction des besoins actuels.
Yusa : « Il faut éduquer les résidents sur le fait que les subventions, y compris les coûts de transport, ne peuvent pas augmenter de manière normale parce que l’économie peut augmenter, diminuer ou stagner », a déclaré Yusa.
il a ajouté que les transports en commun ne peuvent pas être commercialisés pleinement parce qu’ils sont très chers. Pour cela, un système et un but clair sont nécessaires. En ce qui concerne les tarifs, par exemple, si c’est plat ou qu’il y a une différence entre les gros bus, les modèles, les microtrans et les Transjabodetabek.
« Les services des transports en commun ne peuvent pas être forcés à bon prix. Un service abordable est conforme à la cible du marché », a-t-il déclaré.
ronyme : Pour le gouvernement provincial de Jakarta, il existe une politique de gratuité des transports en commun pour 15 groupes. Ce programme doit être activé afin de ne pas se chevaucher d’autres subventions pour les groupes vulnérables.
en outre, la question des tarifs devrait également envisager d’autres opérateurs de transports en commun du même segment. Yusa a déclaré que la fixation des tarifs à Transjakarta ne devrait pas être égalisée avec des services similaires, tels que les transports entre les logements. Si la différence tarifaire entre le gouvernement et le secteur privé est trop grande, cela pourrait effacer les transports entre les logements.
rénal « Le mécanisme d’ajustement des tarifs doit être clarifié. Qui a proposé, qui a approuvé. Il faut clair que non seulement il s’agit du retour des subventions, mais que l’amélioration des services devient meilleure », a déclaré Yusa.
Yusa a déclaré que les utilisateurs des transports en commun ont besoin de pratique. C’est pourquoi il a demandé au gouvernement d’être non seulement attaché aux tarifs, car avec 3 500 IDR, le nombre d’utilisateurs est encore faible par rapport à la population globale de Jakarta.
al.com « Communicez aux résidents que l’amélioration des services ainsi que l’augmentation des tarifs est également dans leur intérêt. Le service est plus pratique et abordable », a conclu Yusa.
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