ARTA - L’augmentation du tarif de Transjakarta de 3 500 à 5 000 roupies est considérée comme une obligation. Les tarifs n’ont jamais augmenté depuis 2005.
Le plan d’augmentation des tarifs des services de bus Transjakarta a été présenté par le gouverneur de DKI Jakarta, Pramono Anung, il y a quelque temps. L’une des raisons de ce plan est qu’actuellement le gouvernement provincial de Jakarta (Pemprovict) a supporté des subventions tarifaires allant jusqu’à plus de 9 000 roupies par billet.
Pramono a déclaré que le gouvernement provincial de DKI Jakarta ne pouvait pas supporter une subvention des tarifs transjakarta de telle hauteur de manière continue. Par conséquent, la possibilité de augmenter les tarifs est maintenant envisagée.
« Maintenant, la subvention pour chaque billet est en fait supérieure à 9 000 IDR. Il est possible que nous soyons seuls en permanence », a déclaré Pramono dans la zone de Block M, dans le sud de Jakarta, lundi (27/10/2025).
ar, cependant, il n’est pas encore clair quand l’augmentation du tarif de Transjakarta pourrait être faite.
Transjakarta est l’un des transports en commun préférés des résidents de Jakarta. Lentement mais certainement, les services de Transjakarta s’étendent aux villes tampons, à savoir Tangerang, Bekasi et Bogor.
D’après le ministre des Affaires maritimes et de l’Investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, en février 2024, jusqu’à 6 704 millions d’habitants de Jabodetabek ont besoin de services de transport en commun tous les jours.
ination (pasagier par jour) pour Transjakarta était de 1,17 million de passagers en 2023. Suivi de KRL Jabodetabek 952 000 passagers, MRT Jakarta 278 955 passagers et LRT Jabodebek 55 442 passagers (en 2022).
Transjakarta lui-même n’a jamais connu d’augmentation depuis 2005 ou depuis deux décennies depuis le lancement du service. En fait, ce n’est pas la première fois qu’un discours sur l’augmentation des tarifs de Transjakarta est entendu. Si c’est en arrière, ce discours est entendu depuis 2020.
du besoin d’ajustement des tarifs a été recommandé par le Conseil des transports de la ville de Jakarta (DTKJ) lors de sa rencontre avec le gouverneur de Jakarta Pramono Anung à l’hôtel de ville de Jakarta le 29 avril 2025. La proposition de DTKJ à ce moment-là était que le tarif de Transjakarta atteignait 4 000 rp et 5 000 roupies en temps occupé, à 07.01-10.00 WIB et de 16.01 à 21h00 WIB.
du gouvernement provincial de Jakarta versa des subventions allant jusqu’à 6 000 milliards de roupies chaque année pour les obligations de service public (PSO) de Transjakarta, MRT Jakarta et LRT Jakarta.
d’ici 2023, Transjakarta a connu une réduction des subventions de 336 milliards de roupies par rapport à la proposition initiale de 3,9 billions de roupies. Malgré cela, l’efficacité produit en fait des performances plus optimales chaque année.
d’ici 2024, Transjakarta a réussi à réduire le ratio des subventions à seulement 9 831 IDR par passager. Auparavant, la subvention des billets en 2022 atteignait 16 800 IDR et en 2023 atteignait 11 400 IDR par lot. Cela signifie que le gouvernement provincial doit couvrir la majeure partie des coûts opérationnels afin que les transports en commun restent abordables.
Transjakarta est de plus en plus difficile après que l’allocation des fonds pour les résultats (DBH) du gouvernement central pour Jakarta a connu des réductions. À noter, DHB Jakarta a considérablement réduit de l’objectif initial de 26 000 milliards de roupies à 11 000 milliards de roupies. En conséquence, la posture de l’APBD de Jakarta pour l’année prochaine doit être révisée. Cette révision budgétaire peut être équilibrée par les subventions aux transports en commun.
in Liputo, chef du bureau des transports de Jakarta, a déclaré que les plans d’augmentation des tarifs de Transjakarta étaient toujours en cours d’étude approfondie. « Sur la base des données, le récupération des coûts devient moins, seulement 14 pour cent en ce moment, il est donc nécessaire d’ajuster les tarifs.
de récupération des coûts est le rendement des coûts opérationnels. Le gouvernement provincial de Jakarta procède à des ajustements pour augmenter la récupération des coûts.
Joko Setijowarno, vice-président de l’autonomisation et du développement de la Région communautaire des transports indonésiens (MTI), a déclaré que l’augmentation des tarifs des transports en commun à Transjakarta était une obligation.
, depuis plus de 20 ans, le tarif des bus de transport rapide (BRT) n’a pas augmenté et reste IDR 3 500 par passager.
« Peut-être qu’il s’agit du tarif qui n’augmente pas le plus ancien au monde. Le tarif n’augmente pas non plus, ce n’est pas bon », a-t-il déclaré.
jacarta a considéré que l’augmentation des tarifs de Transjakarta à 5 000 roupies par voyage ne devrait pas être un problème, car actuellement le gouvernement provincial de Jakarta a accordé des tarifs pour 15 groupes de passagers.
ar, le gouvernement provincial de la République d’Indonésie, les habitants de la ville de RUSunawa, jusqu’à ce que les administrateurs de maisons religieuses puissent profiter de la carte de service gratuite (KLG).
« Habituellement, si l’augmentation augmente, les 15 groupes crient. Maintenant, ils sont gratuits. Il n’y a donc pas d’impact. De plus, presque chaque année, l’UMR augmente également, donc ça va », a conclu Djoko.
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