Malheureusement, Courriers De Livraison De Colis: Grande Responsabilité, Mais Une Protection Juridique Minimale

Illustration (Source: Unsplash)

JAKARTA - L’histoire de la morue paquet courier aka payer à l’endroit où le client vilipendé parce que le paquet est prétendument différent de la commande a de nouveau eu lieu. Malheureusement, des événements comme celui-ci se produisent au milieu de conditions de messagerie qui n’ont pas une relation de travail claire avec le marché, les vendeurs, même la compagnie d’expédition elle-même. Ils n’ont pas de protection juridique.

L’incident a été révélé par des séquences vidéo devenues virales sur les réseaux sociaux. Cette fois, le client est une figure maternelle qui semble si émotif lors de la réprimande du courrier.

Tout en jurant, il a prétendu se sentir trompé parce que le paquet que le contenu ne sont pas en ordre. Dans la vidéo, le coursier qui a enregistré l’incident tente d’expliquer la procédure d’achat en ligne avec le système de morue.

Il insiste sur le fait que le paquet qui a été ouvert ne peut pas être retourné. Mais la mère a insisté pour l’ouvrir tout en l’emballant en arrière parce qu’elle voulait que le courrier retourne le paquet au vendeur.

dis! patient bgt mas son courrier🥺 que la subsistance du courrier mas dilancarin continuer🥺 pic.twitter.com/H1p8GJsftw

— JULID (@AREAJULID) AREA 15 mai 2021

« Ce n’est pas approprié. C’est une bonne chose que j’ai ouvert cet article d’abord, allez * lok », a déclaré la mère.

« Le problème des marchandises qui ne sont pas appropriées n’est pas notre kak d’affaires. Si, par exemple, je reçois une plainte, je veux la responsabilité? Répondez au coursier.

Après avoir reconditionné le colis qui a été ouvert, la mère jette ensuite le colis au courrier pour être retourné au vendeur. — Oh oui, le traitement, répondit le coursier.

Il est tombé dans les escaliers

Le courrier a effectivement expliqué, le paquet cod nouvellement reçu ne doit pas être ouvert immédiatement avant d’être payé par l’acheteur. Le règlement est également clairement indiqué à la page de l’une des plateformes du marché qui fournit des méthodes de paiement cod. « Les acheteurs doivent effectuer le paiement au courrier avant de recevoir / ouvrir le paquet, dit-il.

Nous avons demandé à Maya - et non à son vrai nom - l’un des employés de l’expédition à Jakarta, et s’il y avait un forfait COD non payé par le client et qui est responsable. Incidemment, il travaille en tant que RH et s’occupe de la coopération directe avec les coursiers.

Maya a dit, si le client ne paie pas le coût d’expédition cod ou des marchandises envoyées, alors le plus lésé est le courrier. Parce que dans certaines entreprises, il ya une politique que si les marchandises COD ne sont pas payés après avoir été envoyé à l’acheteur, alors le courrier doit payer pour le paquet.

« Lorsque le courrier retourne à l’entrepôt et que les marchandises sont endommagées ou impayées, c’est le chauffeur (courrier) qui paie en premier. Donc cette fermeture. Parce que s’il n’est pas payé, le lendemain, il ne peut pas travailler », a déclaré Maya lorsqu’il a été contacté par VOI.

Relations d’emploi défavorables

Ce n’est qu’un des nombreux malheurs qui ont frappé les coursiers d’expédition. Même pour des choses de base comme l’assurance maladie, beaucoup d’entre eux ne l’obtiennent pas.

Selon Maya, en général, les coursiers ayant le statut de partenariat ne obtiennent qu’un salaire. Ils ne soustent pas d’assurance maladie comme la plupart des employés.

« Il n’y a aucune garantie de quoi que ce soit. Je suis un partenaire qu’il entre, reçoit un salaire », a déclaré Maya. « Certaines entreprises œuvreront des partenaires si elles ne veulent pas perdre. Parce que vous n’avez pas à payer BPJS et THR.

Le statut du partenariat sur les coursiers d’expédition selon Farizal Pranata Bahri, avocat chez Anak Bangsa Advocates, n’est pas légalement protégé. Parce qu’il a encore quelque chose à voir avec la loi travail n ° 13 de 2003. Bien que le beleid ne fixe pas de détails concernant l’état de l’emballage.

« Il s’agit simplement de « livraison » et « acceptation ».

Comme le stipule la loi travail, les entreprises sont responsables de répondre aux besoins de santé, l’assurance voyage, et les salaires pour les coursiers. « Ce qui est réglementé dans la Loi est limité, entre autres, en ce qui concerne la santé et la sécurité des travailleurs et non pour l’application des services de morue », a déclaré M. Farizal.

Dans le même temps, Farizal a vivement critiqué les entreprises qui évitent l’obligation de respecter l’assurance maladie de leurs travailleurs, y compris les coursiers. Parce qu’il a été clairement réglementé dans la Constitution de 1945 article 28H.

« Dans la Constitution, il devrait être clair. Le sens de « chacun » s’adresse à tous, même avec la profession de coursier doit être garanti pour sa santé », a déclaré Farizal.

Postes vacants légaux

Toujours selon Farizal, il y a une preuve qui est souvent reprise par les compagnies d’expédition pour éviter l’obligation de porter une assurance maladie. L’un d’eux est de mentionner que leur pratique commerciale est seulement de déplacer des objets ou des objets.

« Ce processus, il n’est pas nécessaire d’utiliser des travailleurs qui ont certains contrats de travail. Ainsi, l’obligation de couvrir l’assurance maladie peut être évitée », a-t-il déclaré.

Quant aux entreprises en ligne, elles ont leur propre façon d’échapper à l’obligation de fournir une assurance-vie. L’un d’eux est en refusant que leur entreprise soit engagée dans le secteur des transports.

« Ils ont postulé que son entreprise était fondée sur la technologie et ont refusé de dire ce que disait la compagnie de transport. Il n’y a donc aucune obligation de fournir une assurance maladie », a déclaré Farizal.

Et cela peut se produire, a déclaré Farizal, en raison d’un vide juridique régissant la relation des « partenariats ». « Cela est dû à un vide juridique régissant la relation de partenariat qui n’est pas contenue dans la loi travail », a-t-il conclu.

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