ARTA – Après avoir versé 200 000 milliards de roupies à cinq banques du pays, le gouvernement prépare maintenant un colis de politique économique. L’objectif est le même, encourageant la croissance économique nationale.
Le gouvernement prépare un colis de politique économique au quatrième trimestre de 2022 pour accélérer la mise en œuvre des programmes de développement. Le ministre coordinateur des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, a déclaré que le programme était « 8 + 4 ». Tout n’a pas été détaillé, mais il en a mentionné certains.
, parmi les autres, il s’agit d’associer des travailleurs indépendants ou des partenaires, tels que des conducteurs d’automobilistes en ligne (ojol), dans des programmes de sécurité sociale. Plus tard, les travailleurs bénéficieront d’une protection sous la forme d’une garantie d’accident de travail (JKK), d’une garantie de perte d’emploi (JKP) et d’une garantie de décès (JKM). Pour soutenir cette politique, le gouvernement prévoit de supporter 50% des paiements de cotisations pour les chauffeurs d’automobilistes d’automobilistes en ligne.
d'après les économistes, la valeur budgétaire du gouvernement est assez importante, mais d'un autre côté, les avantages pour les travailleurs sont également importants.
Juste après, le gouvernement a lancé un certain nombre de colis politiques économiques. Cela a été fait pour augmenter la demande publique. Enfin, le gouvernement a versé un colis politique en juin-juillet 2025 avec une augmentation de 24,44 billions de roupies.
rénal, par la présidence Prabowo Subianto, a décidé de cinq groupes politiques dans un ensemble d’incitations avec les principaux objectifs du secteur des transports, de l’aide sociale, des subventions salariales et des incitations à péage.
in, en ce qui concerne le projet de politique gouvernementale, le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, a souligné son plein soutien au programme.
» maximum possible. Je veux qu’à la fin de l’année, tout l’argent dont nous disposons puisse être utilisé de manière efficace. Donc, il n’y aura plus d’argent en excès comme avant. L’argent est utilisé pour le développement », a-t-il déclaré.
an, sur le discours sur la fourniture de cotisations de sécurité sociale pour les travailleurs indépendants ou les partenaires tels que ojol, l’observateur économique du Center of Economic and Law Studies (CelmiOS), Nailul Huda, a déclaré qu’il devait se faire depuis longtemps. Cela, a-t-il dit, conformément à ce que beaucoup de partis, y compris CelmiOS, est souvent déclaré, qu’il doit y avoir une protection pour tous les travailleurs, y compris les travailleurs indépendants.
al. « Nous avons travaillé sur ce système d’aide aux cotisations depuis longtemps. La raison n’est pas seulement une question d’incitations, mais plutôt sur l’octroi de la sécurité sociale pour les travailleurs dans leur ensemble », a déclaré Huda à VOI.
al. « Ce régime d’aide peut encourager les travailleurs indépendants à accéder aux programmes gouvernementaux. J’espère donc que ce programme n’est pas un programme à court terme », a-t-il ajouté.
sur cette base, Huda estime qu’il sera très possible pour le gouvernement de créer des programmes liés à la sécurité sociale des chauffeurs d’automobilistes en ligne et d’autres travailleurs similaires.
« Il a laissé formuler un système de paiement adapté aux caractéristiques des travailleurs », a-t-il déclaré.
, le chef du Centre macroéconomique et financier de l’Institut pour le développement de l’économie et de la finance (In sabit), M Rizal Taufikurahman, a déclaré, d’après certaines données obtenues, que le nombre de chauffeurs d’automobiles indonésiens est estimé à plus de quatre millions de personnes. Cependant, seulement environ 250 000 personnes sont protégées par la sécurité sociale d’emploi.
, avec une cotation de 16 800 roupies par mois pour les programmes JKK et JKM, ainsi que 36 800 roupies s’ajouté au JHT, le gouvernement doit dépenser environ 176 milliards à 400 milliards de roupies par an pour les cotisations du conducteur ouol uniquement. Cette valeur est calculée si le gouvernement ajoute une cotation de 50%.
Rizal a admis que la valeur budgétaire est assez importante, mais, d’autre part, offre de grands avantages pour les travailleurs. Les avantages obtenus comprennent les travailleurs qui bénéficient de la protection de base contre les accidents et les risques de décès. Le fardeau des cotisations est également réduit afin qu’il puisse maintenir le pouvoir d’achat. Dans le même temps, la participation de bpjs Employment est devenue plus large.
, mais il a également mentionné un certain nombre de risques qui doivent être pris en compte par le gouvernement. Du côté budgétaire, les subventions de centaines de milliards de roupies par an sont clairement un fardeau qui n’est pas petit. Avec un décalage, la cohérence du budget des subventions au milieu des limitations de l’espace fiscal du pays doit être assurée.
du point de vue de la mise en œuvre, la faible littératie de la sécurité sociale pour l’emploi et l’accès informel aux travailleurs peuvent rendre l’utilisation du programme inoptique. Le risque d’irrégularités est également ouvert. Par exemple, les entreprises de plate-forme ont le potentiel d’utiliser des subventions gouvernementales pour éviter de prendre des responsabilités pour le bien-être des partenaires. Du côté des travailleurs, ils peuvent s’emparer de la conformité procédurale.
al.com. « En outre, le nombre croissant de participants encouragera également les demandes de sécurité sociale. Ainsi, BPJS Employment doit s’assurer que le système de gestion des risques et de financement reste durable », a-t-il déclaré.
rénal, la présidente de la maison indonésienne de conduite (RBPI), Ika Rakianti, a salué le plan du gouvernement de couvrir 50% des cotisations JKK, JKM et JHT pour travailleurs indépendants ou travailleurs partenaires tels que les conducteurs automobiles. Il croit que le plan est en mesure d’alléger le fardeau des travailleurs.
, a-t-il ajouté, le plan a des défis. Par exemple, la clarté sur qui couvrira le salaire total restant. De plus, dans le contexte de la condition des travailleurs indépendants ou des travailleurs partenaires, tels que les chauffeurs de taxi moto en ligne.
in.com/Ika : Les travailleurs de cette catégorie travaillent généralement pour plus d’un employeur ou une plate-forme d’exploitation mobile. « Nous espérons dès le début que le gouvernement porterait 100% JKK, JKM et JHT pour les chauffeurs d’automobiles en ligne », a déclaré Ika.
ronyme d’opinion différente a été exprimée par Reni Sondari de la Division de l’éducation de la Démocratie indonésienne des conducteurs. Selon lui, la société de plate-forme de conduire est responsable du paiement des cotisations de sécurité sociale d’emploi pour les conducteurs partenaires. Donc, ce n’est pas le gouvernement qui aide aux subventions.
al. Reni a déclaré : « Jusqu’à présent, les chauffeurs d’oyes en ligne ont beaucoup apporté à la plate-forme de chasse à hailing. Certains de ceux qui sont conscients de l’importance de la sécurité sociale pour leur employeur sont prêts à payer eux-mêmes. Si le gouvernement ajoute des cotisations. Cela signifie que le gouvernement ne peut pas être fer contre les entreprises de plate-forme », a déclaré Reni.
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