ARTA - Le projet du gouvernement d’augmenter les tarifs d’ojekonline (ojol) est toujours un débat. Il a dit que l’augmentation des tarifs n’était pas une solution au problème auxquels sont confrontés des milliers de chauffeurs d’ojol.
sur la question du plan d’augmentation des tarifs d’orage est devenue une discussion au moins la semaine dernière. Le directeur général des transports terrestres du ministère des Transports, Ak Suhanan, a déclaré que l’étude concernant l’augmentation des tarifs d’orage de 8-15% est entrée dans la phase finale.
an : « Pour les exigences liées aux tarifs, nous avons effectué une étude et avons été définitive pour les changements de tarifs, en particulier les deux roues, il y a plusieurs augmentations », a déclaré av lors de la réunion de travail (Raker) avec la Commission V de la Chambre des représentants, au complexe parlementaire senayan, à Jakarta, lundi 30 juin 2025.
ajoute que la finalisation de cette augmentation des tarifs a été basée sur une étude approfondie et continue. Et plus tard, l’augmentation des tarifs variera en fonction de la zone de chaque utilisateur.
an, qui prévoit d'augmenter le taux d'extorsion maximale de 15%, est motivé par les plaintes des chauffeurs, alias des chauffeurs, en raison d'un partiel trop important d'applications.
, il convient de noter que la part de la plate-forme qui s’applique actuellement est d’un maximum de 20% comme stipulé par le gouvernement. Mais sur le terrain, il s’avère que la part de la plate-forme est supérieure à la réglementation, même pas mal de chauffeurs qui prétendent obtenir une part de plus de 50%.
de la tarife d’œukonline qui s’applique maintenant se réfère au décret du ministre des Transports numéro KP 564 de 2022 qui est entré en vigueur au 10 septembre 2022. À cette époque, le ministère des Transports a augmenté les tarifs d’ojol de 5,7% à 13%, conformément à l’augmentation du prix des matériaux pour le pétrole de pertalite, des subventions sociales et premièrex.
mais le plan d’augmentation des tarifs d’ojol cette fois a suscité beaucoup de critiques, d’autant plus qu’il est lié à l’amélioration du bien-être des chauffeurs. L’intention, a déclaré un certain nombre de personnes, ne sera pas réalisée si le coût des déchets n’est pas non plus changé.
el, Timboel Siregar, coordonnateur de la défense de bpjs Watch, a déclaré que l’augmentation des tarifs d’ojol n’était pas la bonne solution dans les conditions de la communauté comme celle-ci est aujourd’hui. Selon lui, les tarifs nominaux élevés n’augmenteront que l’inflation.
al « Au milieu de faible capacité d’achat, alors la communauté a en fait une alternative à Transjakarta. Ne laissez pas l’augmentation des tarifs plus tard être même contre-productive, de sorte que précisément les travailleurs de l’œol réduiront leurs commandes, puis même s’effondreront. Donc, l’augmentation des tarifs n’est pas une solution. Les passagers seront des victimes », a expliqué Timboel.
si l’objectif est d’améliorer le bien-être des conducteurs, Timboel encourage en fait le gouvernement à se concentrer sur la réduction de la part des utilisateurs qui a franchi 20%. D’autre part, sa division est également souvent contestée parce qu’elle est considérée comme préjudiciable au chauffeur.
Il a exhorté le pays à être ferme pour assurer la justice sur les revenus reçus par les ojol. Selon Timboel, le gouvernement est en fait en mesure de réduire les dépenses des applicants, même au niveau de 10%.
ronyme : « Cela fait en effet partie de l’intimidation du gouvernement, dans ce cas le ministère de l’Emploi et le ministère des Transports. En effet, jusqu’à présent, le gouvernement est faible envers les employeurs, que j’espère que le gouvernement publie des règlements car le régulateur doit être courageux, ferme contre les réglementations », a déclaré Timboel.
al « En ce qui concerne l’intervention des fractions, oui, c’est en fait que le régulateur doit être courageux. Le gouvernement doit donc être ferme sur le problème de cet ojol et c’est en effet la solution », a-t-il ajouté.
si le gouvernement est réticent à augmenter les tarifs d’extorsion, un certain nombre de dangers sont devant les yeux, entre autres, les commandes de chauffeurs diminueront, les recettes de l’État grâce à des taxes sur les transactions diminuent et le chômage indonésien devrait augmenter.
el Tchimboel a déclaré : « Ce qui est important maintenant, c ne sont pas d’augmenter les tarifs, mais de protéger (le conducteurojol) parce que le gouvernement est le régulateur qui réglemente, pas le régulateur. Ce qui a en effet l’autorité du côté réglementaire et du côté budgétaire pour améliorer le bien-être des travailleurs ojol », a déclaré Timboel.
du coût des candidats qui atteignent 20% ou plus est en effet sous les projecteurs. Le président de l’Association des conducteurs d’Ojek Online Garga Indonesia, Igun Wicaksono, a déclaré que l’augmentation des tarifs d’ojol sans réduire les parties de l’application n’a pas résolu le problème existant.
in craint même que les hausses des tarifs réduisent le nombre de clients parce qu’ils se déplacent vers d’autres modes de transport plus efficaces.
al.com. « Alors que le nombre de chauffeurs d’ojol avec les clients actuels n’est plus équilibré. L’offre est plus grande que la demande », a déclaré Igun, citant Tempo.
Senda, directeur exécutif indonésien des transports, Deddy Herlambang. Il a déclaré que l’augmentation des tarifs était injuste parce qu’il n’y avait pas de restriction sur le nombre de chauffeurs d’automobilistes. Selon son point de vue, la part de marché des affaires a tendance à être stable, à mesure que le nombre de conducteurs chaque jour augmente parce qu’il n’y a pas de restrictions.
pour d’autres transports tels que l’angkot et les taxis sont appliqués une restriction sur le nombre de conducteurs d’automobiles. Jusqu’à présent, il n’y a pas de restriction sur le nombre de chauffeurs d’automobiles à l’échelle nationale. Cette limite n’a été appliquée qu’à Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi parce que le nombre de conducteurs d’automobiles a atteint des millions.
ne sont pas limitées, les revenus du conducteur diminueront. Chaque fois que le conducteur se bat de plus en plus de petites gâteaux consommateurs.
« Nous voulons que les tarifs soient augmentés à 10 000%, s’il n’y a pas de limite au nombre de conducteurs, oui gratuitement », a déclaré Deddy.
an, en fait, la politique d’augmentation des tarifs craint d’être laissée par les passagers parce qu’ils cherchent des modes de transport alternatifs plus faciles.
, par exemple, les consommateurs choisissent de prendre des crédits à moto si leurs revenus mensuels sont inférieurs aux coûts de transport avec ojol. Si tel est le cas, dans les grandes villes comme Jakarta, seront de plus en plus touchées par la congestion.
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