JAKARTA - Le système d’entretien, de réparation et d’inspection ou « maintanance, réparation, révision » (MRO) est à l’honneur après la tragédie des épaves de sous-marins kri nanggala 402. En ce qui concerne la production du système principal d’armes d’équipement (Alutsista), l’industrie nationale a effectivement été en mesure. La preuve, il n’ya pas longtemps la société plaque rouge PT PAL Indonésie a réussi à créer un sous-marin. Alors pourquoi kri Nanggala 402 doit-il encore être réparé en Corée du Sud ?
Le 17 mars est un moment de fierté pour l’Indonésie. Parce que ce jour-là, le ministère de la Défense (Kemhan) a terminé la construction du premier sous-marin fabriqué par la société nationale PT PAL Indonésie. Le sous-marin s’appelait Alugoro-405. Elle a fait de l’Indonésie le seul pays d’Asie du Sud-Est capable de construire des sous-marins.
Dans le cortège de transfert, le ministre de la Défense Prabowo Subiantor a qualifié cela d’étape historique où, pour la première fois, des compagnies nationales indonésiennes ont participé avec succès à la production de sous-marins. « Nous réalisons ensemble l’importance de notre défense. Nous construisons nos capacités de défense », a déclaré Prabowo sur le site officiel de Kemhan.
Grâce à la planification stratégique sur la modernisation de l’alutsista, Prabowo sous le commandement du président Jokowi a ordonné à l’ensemble de l’industrie nationale de la défense de participer au processus de rajeunissement de tous les équipements de défense de l’État. Il a également expliqué que de nombreux outils de défense sont très vieux et qu’il est temps d’être rajeuni. À cette fin, le rôle de l’industrie de la défense sera très important.
« Nous attendons de nos experts la participation, l’initiative, le travail acharné de nos technologues, de nos chercheurs, de nos chercheurs. Nous espérons tous nous unir pour travailler dur », a-t-il déclaré.
PT PAL Indonesia est une société de plaques rouges axée sur le développement de l’industrie maritime nationale. Comme indiqué sur son site officiel, la mission de l’entreprise est de construire, d’entretenir et de fournir des services d’ingénierie pour les navires du haut et du sous-sol « ainsi que l’approvisionnement en ingénierie et la construction dans le domaine de l’énergie ».
Non seulement les sous-marins, PT PAL Indonésie a également la capacité de construire des navires de guerre et des navires commerciaux. Certains des produits qui ont été maîtrisés comprennent: FPB 28 M navire, FPB 38 M Navire en aluminium, Destroyer de contrôle des missiles (PKR) 105 M, et Nagapasa Classe 1500 Ton sous-marin.
Hier, kri nanggala 402 sous-marin aurait fait naufrage dans les eaux au nord de l’île de Bali à une profondeur de 838 mètres sous le niveau de la mer. L’état de fiabilité du sous-marin était également à l’honneur.
Comme on le sait, ce navire appartenant à l’Indonésie a 42 ans. L’âge du sous-marin selon l’observateur militaire Connie Rahakundini Bakrie est loin d’être idéal.
« Bien que ce type de navire est un million de personnes, tout le monde en utilisant, même les gens ont déjà un sous-marin nucléaire encore en utilisant ce navire. Parce que c’est génial ce vaisseau. Mais les pays normaux l’utilisent dans 25-30 ans », a-t-il déclaré, lors d’une discussion virtuelle, dimanche 25 avril.
Néanmoins, selon lui, si l’entretien du navire est bien fait, alutsista vieillesse pas un problème. « L’Indonésie est si bonne jusqu’à 40 ans. Mais cela ne signifie pas que nous devons attendre 50-60 ans pour que nous changeons de navire », a-t-il dit.
L’ancien chef de l’Agence de renseignement stratégique (Kabais) TNI Laksda (Purn) Soleman Ponto a déclaré KRI Nanggala 402 qui est entré dans l’âge de 42 ans n’avait pas d’importance tant que son entretien a été bien fait. Ce bon entretien, a déclaré Ponto, touche le contrôle critique des pièces de rechange. Les pièces doivent être remplacées en cas de dommage.
Kri Nanggala-402 a été inspecté à Daewoo, en Corée du Sud, en 2012. La révision a été effectuée pendant 24 mois. La question est de savoir si l’industrie nationale peut maintenant construire ses propres sous-marins, pourquoi des améliorations sont-elles encore apportées en Corée du Sud.
Pourquoi une refonte en Corée du Sud ?Il est vrai que PT Pal Indonesia a construit avec succès son premier sous-marin, l’Alugoro-405. Mais il n’a été réalisé que plus tôt cette année. Et cela peut se faire grâce à la coopération avec Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), une société sud-coréenne de développement de sous-marins.
Il y a là un long processus de transfert de technologie. Alors que dans la même année Nanggala 402 a été réparé en Corée du Sud, en 2012, l’Indonésie vient d’a publié la loi n ° 16 de 2012 sur l’industrie de la défense. Les fondements de la politique de modernisation de l’alutsista et de l’industrie de la défense nationale ne font que commencer.
Comme l’a expliqué l’homme politique du Parti démocrate, Rachland Nashidik, en 2014, l’Indonésie n’a rempli l’accord d’achat de trois sous-marins de Corée du Sud avec transfert de technologie. En conséquence, « en 2017, l’Indonésie avait KRI Nagapasa (403), le premier sous-marin de l’accord. En 2018, KRI Ardadedali (404) a navigué sur les mers d’Indonésie. Il s’agit du deuxième sous-marin de l’accord, conclu par des ingénieurs sud-coréens et indonésiens, à initier le transfert de technologie.
En 2014, après la mise en place de la base politique pour la modernisation de l’alutsista et de l’industrie de la défense nationale, l’Indonésie a conclu en 2014 un accord d’achat de 3 sous-marins de Corée du Sud avec transfert de technologie. C’est deux ans d’avance sur la cible de Menhan Juwono Sudarsono.
— Rachland Nashidik (@RachlanNashidik) 18 février 2021
Et pucaknya est la création du sous-marin KRI Alugoro (405). « C’est le premier sous-marin entièrement fabriqué par des ingénieurs indonésiens, dit-il.
Maintenant, PT PAL Indonésie comme indiqué sur son site officiel, a fourni des services pour la réparation et l’entretien des navires, y compris les sous-marins. « Les services fournis sont annuels / spécial d’enquête et de révision pour les navires de guerre et les navires commerciaux, l’entretien et la réparation de l’électronique et des armes, ainsi que la révision sous-marine, dit-il.
Néanmoins, observateur militaire, Connie Rahakundini Bakrie MRO alutsista maritime indonésien est encore difficile à dire non plus. En fait, le contrôle est le fer de lance du système de défense d’un pays.
« Alutsista peut être vraiment super, l’équipage peut être très bon, le TNI est célèbre pour être sophistiqué. Mais MRO est le déterminant, lorsque cette personne MRO n’est pas vraiment bonne réservation de la vérification n’est pas bon, la vérification n’est pas bonne, qcnya pas bon, a terminé son histoire. pourquoi? aujourd’hui, il ya beaucoup de choses KW », a déclaré Connie.
*Lire plus d’informations sur KRI NANGGALA-402 ou lire d’autres écrits intéressants de Ramdan Febrian.
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