JAKARTA – Le cas d’un accident de bus qui a conduit un groupe d’étudiants de SMK Lingga Kencana Depok a attiré l’attention du public. Le public est également invité à suivre.
On sait que le bus touristique transportant un groupe d’étudiants de SMK Lingga Kencana Depok a eu un accident sur Jalan Raya Ciater-Subang, Subang Regency, Java occidental, samedi (11 mai/2024) vers 18h45 WIB.
Le chef de la police de Java occidental, Irjen Akhmad Wiyagus, a déclaré lors d’un examen sur le site de l’accident, qu’il y avait 11 morts dans l’accident.
L'accident d'un bus touristique, surtout celui qui transport un groupe d'étudiants, n'est pas seulement cette fois.
Le 9 janvier, le bus parcouru par le groupe d’étudiants tourSMAN 1 Sidoarjo s’est produit dans un accident sur la route à péage Solo-Ngawi, dans l’est de Java. Deux personnes ont été déclarées mortes et trois autres blessées à la suite de l’accident.
Mais l’accident de bus étudiant le plus meurtrier a été celui qui s’est produit par SMK Yayasan Build Generation Muda (Yapemda) en 2003. Lors de son retour de Bali à la ville d’origine, Sleman, Yogyakarta, l’un des trois bus AO Transport qui a transporté 54 étudiants a eu un accident mortel le mercredi soir 8 octobre 2003.
Le bus a pris feu après avoir été heurté par un camion porte-conteneurs et un tronton à l’avant et à l’arrière. Les passagers à l’intérieur n’ont pas pu sortir parce que la porte a été heurtée par un camion tronton, alors que le dispositif de coupure de verre n’était pas encore disponible. Tous les passagers, composés de 51 étudiants, deux enseignants et un touriste, sont morts d’être coincés dans un bus, non loin de la porte PLTU de Paiton.
L’accident mortel a également frappé un bus touristique d’un groupe de pèlerins de Pasuruan à Jalan Bungah, village de Kemangi, Gresik. Le bus s’est gravement effondré après une bagarre de taureau avec un camion d’umpel. Cinq passagers sont morts dans un accident.
Parmi un certain nombre d’accidents de bus touristiques, presque tout fait du chauffeur de bus comme suspects.
Initialement soupçonné que le bus Trans Putera Fajar a souffert d’un défaut du frein. Jusqu’à présent, il n’y a aucun suspect dans l’affaire d’un accident mortel qui a coûté la vie à 11 étudiants de l’école SMK Lingga Kencana. Mais l’état du bus qui est considéré comme trop vieux et inaptes de route est sous le feu des projecteurs.
C’est ce qui a également été observé par le vice-président de l’autonomisation et du développement de la région communautaire des transports indonésiens (MTI) Djoko Setijoworno. Il a déclaré que le bus utilisé par SMK Lingga Kencana Depok n’était pas enregistré et que son état d’essai KIR était mort depuis le 6 décembre 2023.
« De nombreuses entreprises n’ont pas d’ordre administratif, même s’il est maintenant attendu, s’inscrire avec un système en ligne. La surveillance des bus touristiques doit encore être renforcée et il doit y avoir des sanctions pour les compagnies d’autobus qui sont négligentes à l’ordre administratif », a déclaré Djoko dans son communiqué reçu par VOI.
Djoko a ajouté, jusqu’à présent, c’est toujours un chauffeur qui est devenu un tumulte dans presque tous les accidents de bus. En fait, les compagnies d’autobus doivent également être responsables.
« C’est le temps que les entrepreneurs de bus qui ne veulent pas d’ordonner l’administration soient réprimandés », a-t-il déclaré.
Citant les données de la Direction de la circulation de la Direction générale de la circulation du ministère des Transports, jusqu’en novembre 2023, le nombre de véhicules touristiques était de 16 297 unités. Seulement 1047 bus (62,26%) sont enregistrés dans le système en ligne de permis de transport terrestre et multimode (SPIONAM), les 6 150 bus (37,74%) restants sont des transports illégaux alias non enregistrés. Le public doit également être conscient des offres bon marché des organisateurs.
Pendant ce temps, le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) a demandé au public ou aux écoles d’affrasser des bus touristiques et des entreprises légales, avec des permis, pour éviter des accidents tels qu’il s’est produit le week-end dernier.
« Tout d’abord, choisissez un responsable de bus ou une compagnie d’autobus touristique légale et agréée. Comment allez-vous? Demandez à l’entreprise ou au directeur appelé carte de surveillance et cette carte doit être originale, pas une copie », a déclaré Ahmad Wildan, chercheur principal du KNKT, citantAntara.
Ahmad a également demandé au public ou à l’école de veiller à ce que les bus touristiques remplissent les exigences techniques et les conditions routières. Le public ou l’école peuvent demander un livre d’essai à l’entreprise ou au gestionnaire du bus touristique.
Enfin, les publics ou les écoles qui souhaitent louer des bus touristiques doivent s’assurer que le véhicule est équipé d’une lettre de service de la société et obtenir le permis de conduire du conducteur qui correspond au véhicule loué.
« Ici, les utilisateurs de services ou les locataires doivent se demander qui est le chauffeur de l’autobus touristique et où le passeport », a déclaré Ahmad Wildan à nouveau.
Une autre chose qui n’est pas moins importante est de choisir un bus touristique équipé d’une ceinture de sécurité ou de la zone de sécurité sur les sièges passagers, ainsi que de s’assurer que le nombre de passagers ne dépasse pas la capacité. En ce qui concerne la ceinture de sécurité, Djoko a convenu que la socialisation de l’utilisation devrait être effectuée plus massivement.
« La socialisation doit être encore plus massive contre l’utilisation de la ceinture de sécurité pour tous les véhicules à longue distance. Tant pour les véhicules publics qu’aux véhicules privés », a-t-il expliqué.
« Les gens ne regardent pas non seulement les offres de location de bus bon marché, mais ne garantissent pas la sécurité », a déclaré Djoko.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
