JAKARTA - Le président Joko Widodo (Jokowi) dans son deuxième mandat de leadership a continué à stimuler le développement des infrastructures. L’un d’eux est le projet de train léger sur rail (TLR) pour Jakarta, Bogor, Depok et Bekasi (Jabodebek). Le gouvernement a également augmenté le budget de l’infrastructure en 2021 de 47,2 p. 100 par rapport à cette année.
Hier, le ministre des Transports (Menhub) Budi Karya Sumadi a effectué un examen pour vérifier et tester également le TLR Jabodebek. Plus tard, le TLR jabodebek peut transporter 500 000 passagers par jour en raison de la courte avance ou de la distance d’arrivée entre les trains.
Avec une avance de 3 à 6 minutes, le temps de trajet de Cibubur à Dukuh Atas avec un parcours de 26 kilomètres (km) peut être atteint en 39 minutes avec une vitesse moyenne de 40 km/h.
Pendant ce temps, le temps de trajet de l’Est bekasi à Dukuh Atas avec un parcours de 30 km peut être pris pendant 45 minutes avec une vitesse moyenne de 40 km/h.
Pendant ce temps, si vous utilisez un véhicule privé, le temps de déplacement peut être de 2 à 3 heures. Avec le TLR Jabodebek, on espère que la collectivité se tournera vers le TLR afin de réduire la congestion et d’être plus respectueuse de l’environnement.
Budi a expliqué que le président Jokowi veut des transports en commun dans les grandes villes, pour cette raison, le développement de transport de masse tels que le TLR nécessite une bonne coopération de la part de diverses parties liées. De plus, en cas de pandémie, il faut s’assurer que la construction se poursuit et continue d’observer les protocoles de santé.
Au 6 novembre 2020, les progrès de la construction de la phase I du TLR de Jabodebek atteindrait 79,05 %, les détails du passage à niveau cawang-cibubur 91,77 %, Cawang-Kuningan-Dukuh Atas 75,16 % et Cawang-Bekasi Timur 72,98 %.
La construction de la phase I du TLR de Jabodebek se compose de Cawang-Cibubur, Cawang-Dukuh Atas et Cawang-Bekasi Timur, d’une longueur totale de 44,43 km qui traverse 17 stations.
Il devrait commencer à fonctionner en 2022Budi a déclaré, le jabodebek LRT essai de la station TMII-Harjamukti Station, Cibubur Roundtrip (PP) était de s’assurer que le projet de construction fonctionne à temps et peut fonctionner à la mi-2022.
« Aujourd’hui, je suis fier que les enfants du pays construisent le TLR avec leurs propres capacités. Par exemple, PT Adhi Karya qui a réussi à construire la construction de la voie qui a reçu MURI, PT LEN qui a fourni un soutien du système avec une technologie de pointe, et PT INKA qui a construit le train », at-il dit. Le ministre des Transports Budi Karya, dimanche 15 novembre.
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Le projet de construction du TLR Jabodebek est équipé de technologies modernes telles que : GIRDER en forme de U, à savoir la technologie de poutre en forme de U adaptée de Systra France en raison de son design élégant, s’adaptant à la disponibilité de l’espace à Jakarta.
Ensuite, LRB (Lead Core Rubber Bearing) qui est le développement de roulement élastomérique (EB) qui fonctionne pour isoler la structure du pont du mouvement du sol en raison de tremblements de terre.
Pour votre information, le projet de construction du TLR de Jabodebek est l’un des projets stratégiques nationaux sur lesquels PT Adhi Karya a commencé à travailler depuis septembre 2015 avec une valeur de projet de 22,8 billions d’IDR composée de deux étapes de travail.
La deuxième phase de développement se compose de 3 services transversaux, à savoir les lignes Dukuh Atas-Senayan, Cibubur-Bogor et Palmerah-Grogol, d’une longueur totale de 39 km sur 8 stations.
Records MURI les plus longs et imprimés au monde
PT Adhi Karya (Persero) Tbk (ADHI) a effectué le moulage de la dernière longue durée de la construction du TLR jabodebek. Cette dernière fonderie est située à la station Dukuh Atas, Kuningan, Jakarta.
Le Président directeur d’Adhi Karya, Entus Asnawi Mukhson, a déclaré que la construction de ce long tronçon a établi un nouveau record et une nouvelle histoire pour l’Indonésie. Parce que la construction du TLR est longue, la plus longue au monde avec une distance de 44 km.
Dans ce prix record MURI, ADHI a obtenu 3 catégories. Parmi eux, la première production de grilles en forme de U pour le système ferroviaire, la construction d’une ligne de train avec la plus longue structure de grille en forme de U et le grilleur en forme de fer le plus lourd pour le système de ligne de train sans accident.
Il convient de noter que la construction du TLR de Jabodebek a été retardée par rapport au plan cible initial. Il devrait être achevé d’ici la fin de 2021. L’acquisition de terrains est devenue l’un des facteurs du retrait de ce projet stratégique national.
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