L'Indonésie Confiante De Kemenko Marves Est Capable De Devenir Constructeur De Véhicules électriques

Véhicule électrique. (Photo: Antara)

JAKARTA - Le ministère de coordination des affaires maritimes et de l'investissement (Kemenko Marves) a déclaré que l'Indonésie était prête à devenir producteur de véhicules électriques, même si elle devait coopérer avec d'autres pays qui disposent déjà d'une technologie plus avancée.

Non seulement cela, l'Indonésie possède également d'énormes réserves de matières premières sous forme de nickel et de cobalt à développer dans l'industrie des batteries au lithium en tant que principal composant des véhicules électriques.

"Bien sûr, nous ne voulons pas être un importateur de véhicules tout le temps, mais nous devons être capables de produire des véhicules électriques. En termes de technologie, l'Indonésie peut réellement la maîtriser", a déclaré le conseiller spécial pour Innovation et compétitivité industrielle du ministère de coordination des affaires maritimes et de l'investissement Satryo Soemantri Brodjonegoro, cité par Between, dimanche 26 juillet.

Le gouvernement encourage également le secteur privé qui a importé des véhicules électriques à construire immédiatement une usine de véhicules électriques en Indonésie en coopérant avec des dirigeants étrangers.

Le désir et l'engagement de l'Indonésie de devenir producteur de véhicules électriques sont énoncés dans le décret présidentiel n ° 55 de 2019 concernant l'accélération du programme de véhicules électriques à batterie pour le transport routier. Ce Perpres marque la montée en puissance de l'Indonésie pour devenir un producteur de véhicules électriques.

Selon Satryo, pour la première phase, l'Indonésie tentera de développer deux choses. Premièrement, développer des véhicules motorisés électriques à batterie et, deuxièmement, développer des batteries au lithium comme principal composant de conduite des véhicules électriques.

"Il doit fonctionner en parallèle. Développement de véhicules et de batteries, une route commune", at-il dit.

Il a expliqué que le développement de l'industrie des batteries pour véhicules électriques doit être réalisé immédiatement, car l'Indonésie possède en fait d'énormes réserves de matières premières de nickel et de cobalt, même les plus importantes au monde.

"Par conséquent, nous proposons aux pays plus avancés dans ce secteur industriel de travailler ensemble. Le gouvernement a formé une équipe pour préparer le développement de l'industrie des batteries au lithium", a-t-il déclaré.

En parallèle, l'Indonésie invite également les investisseurs étrangers à construire des usines de véhicules électriques dans le pays.

"Certains sont déjà intéressés à investir. Nous voulons certainement non seulement acheter des véhicules électriques, mais aussi bénéficier du transfert de technologie afin qu'à long terme, l'Indonésie puisse devenir un producteur de véhicules électriques", a-t-il déclaré.

Satryo a déclaré qu'il y avait trois aspects à atteindre avec la publication du décret présidentiel. Tout d'abord, vous voulez créer un environnement propre.

"Les véhicules électriques n'utilisent plus de combustibles fossiles mais utilisent des batteries au lithium, les émissions sont nulles. Il n'y a donc pas de pollution de l'air", a-t-il déclaré.

De plus, le gouvernement tente de supprimer les importations de fioul (BBM). Le gouvernement souhaite également que l'Indonésie devienne un pays de l'industrie des véhicules électriques car elle a du potentiel, avec un large soutien du marché et une très grande mobilité.

L'adjoint adjoint pour le soutien aux infrastructures du ministère de coordination des affaires maritimes et de l'investissement, Firdausi Manti, a ajouté que le gouvernement soutenait le secteur privé dans l'importation de véhicules électriques, mais espère qu'il y aura un transfert de technologie de la part de dirigeants étrangers. Il est d'avis qu'à une époque comme celle-ci, il est impossible pour l'Indonésie de marcher seule dans le développement de la technologie, elle doit collaborer avec d'autres pays qui ont la technologie des véhicules électriques.

"L'Indonésie peut devenir un acteur mondial de la chaîne d'approvisionnement des batteries pour véhicules électriques. Une chaîne d'approvisionnement mondiale dans l'industrie des véhicules électriques est nécessaire, où les pays peuvent se compléter mutuellement en pièces de rechange. Par exemple, l'Indonésie possède les plus grandes réserves de nickel au monde, compte tenu le nickel peut être l'un des fabricants de batteries de voiture. d'électricité », a-t-il déclaré.

Le ministre de la coordination des affaires maritimes et de l'investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, a déclaré à une occasion samedi 25 juillet que l'aval du nickel qui est réalisé par le gouvernement pourrait faire de l'Indonésie un acteur majeur dans le monde des batteries au lithium.

L'Indonésie, a déclaré Luhut, continuera d'encourager le développement de batteries au lithium pour les véhicules électriques, étant donné qu'en 2030, les pays européens feront de tous les véhicules électriques une exigence.

Outre que l'Indonésie est un acteur majeur dans le monde des matières premières pour batteries au lithium, l'utilisation de véhicules électriques a également un impact sur la réduction des importations de pétrole en raison de la réduction des véhicules à énergie fossile.

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Engagements privés

Le secteur privé a salué l'engagement du gouvernement à développer l'industrie des véhicules électriques. PT Bakrie Autoparts, l'agent détenteur de la marque (APM) des bus électriques BYD en Indonésie, a déclaré son engagement à suivre les politiques définies par le gouvernement.

Le processus d'industrialisation sera mené pour augmenter le contenu local. «Actuellement, nous importons des bus électriques CBU ou dans leur état intact, mais uniquement à des fins de promotion et de test», a déclaré Dino A. Riyandi, président directeur de PT Bakrie Autoparts.

PT Bakrie Autoparts et BYD Auto Co. Ltd. se sont mis d'accord sur les étapes de développement et de production des bus électriques au cours des prochaines années. La première étape est l'importation et la performance du produit, après cela, la pénétration du marché.

«Ici, nous avons commencé à explorer les étapes de la commercialisation et de la fabrication en coopérant avec plusieurs partenaires locaux de sociétés de carrosserie. Dans l'étape suivante, nous avons commencé à nous industrialiser en exploitant nos installations de production de bus électriques, y compris la production de châssis. L'objectif est que 2022 soit cette étape, à partir de la production de 300 unités d'autobus électriques par an avec un niveau de contenu national d'au moins 55 pour cent », a déclaré Dino, ajoutant que son entreprise souhaitait devenir un pionnier dans l'industrie des bus électriques en Indonésie.

Pendant ce temps, PT Bluebird Tbk, qui a été l'un des utilisateurs de véhicules électriques pour sa flotte de taxis, a également exprimé son soutien. Le directeur de Bluebird, Tbk, Andre Djokosoetono, a déclaré qu'actuellement son entreprise utilise 25 unités d'E-Bluebird et 4 unités d'E-Silverbird qui sont alimentées électriquement.

«Pour le E-Bluebird, nous utilisons le BYD e6 de Chine. Pendant ce temps, le E-Silvebird utilise le Tesla Model X75D des États-Unis. Nous sommes très satisfaits du fonctionnement des véhicules électriques E-Bluebird et E-Silverbird. La réponse du conducteur et du consommateur est très bonne. La voiture est très bonne. "Ils rencontrent rarement des problèmes sur la route, sont capables de parcourir des distances fiables. Les consommateurs apprécient également les mesures pionnières de Bluebird et ses avancées en matière de taxis électriques », a déclaré Andre.

Il est convaincu que les véhicules électriques peuvent être la bonne option pour l'industrie des transports en Indonésie.

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