JAKARTA - Le Parti de la justice prospère (PKS) de la Chambre des représentants a ordonné à tous les membres de la faction à la Chambre des représentants de rejeter l’utilisation du budget de l’État (APBN) pour le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung. Nous ordons aux membres de la faction de la commission en charge de rejeter l’utilisation du budget de l’État qui n’est pas prudente et semble imprudente parce qu’elle sera plus lourde pour le peuple et nuira au pays dans son ensemble », a déclaré le président de la faction PKS de la Chambre des représentants, Jazuli Juwaini, dans sa déclaration, jeudi 14 octobre. Selon lui, depuis le début du projet de train rapide a provoqué des polémiques même considérées comme handicapées par certaines parties. « Le gouvernement devrait-il le peser, pourquoi même supporté par le BUDGET DE L’ÉTAT ? », s’est-il demandé. En plus de rejeter les trains rapides, la faction PKS a également exhorté les projets d’infrastructure, y compris les projets potentiellement mangkrak, à être évalués de manière approfondie.
« La faction PKS rejette toute forme de projet d’infrastructure qui manque d’urgence », a déclaré jazuli.PKS a également souligné le plan insistant du gouvernement de déplacer la nouvelle capitale de Jakarta vers le Kalimantan oriental. Car selon lui, ce projet aura le même sort et fixera massivement le budget de l’Etat.
« Naturellement, nous craignons que le projet d’immobilisation de l’État (IKN) puisse avoir le même sort et pèse massivement sur le budget de l’État », a déclaré Jazuli.
Le budget de l’État signale-t-il non rentable pour les investisseurs?Auparavant, les observateurs des entreprises d’État de l’Université d’Indonésie (UI) Toto Pranoto ont donné leur point de vue sur la décision du gouvernement de fournir des injections de capital pour l’achèvement du développement du train à grande vitesse Jakarta-Bandung. Selon Toto, l’effort est une forme d’initiative afin que le travail puisse être achevé à temps.
« Je pense que l’État a finalement décidé de fournir une PNM (participation au capital de l’État) supplémentaire à PT KAI en tant que chef de file du consortium afin que les travaux sur ce projet puissent être achevés à temps en 2022 », a-t-il déclaré.
Toto a ajouté que ce projet a des caractéristiques différentes de certains autres projets d’infrastructure. Il n’est pas non plus d’accord avec l’idée que l’injection de capital du gouvernement indique que le projet est moins attrayant aux yeux des investisseurs.
« C’est un projet d’infrastructure, donc le modèle d’investissement est à long terme. Nous avons donc besoin de modèles d’investisseurs qui leur ont également un horizon à long terme pour leurs investissements », a-t-il déclaré.
En outre, le professionnel qui est également enregistré en tant qu’universitaire a expliqué que les investisseurs qui sont entrés dans le train à grande vitesse Jakarta-Bandung sont certains d’avoir pris en compte tous les aspects positifs et les risques qui suivront à l’avenir.
« Si alors nous pouvons les investisseurs qui sont intéressés et d’accord qu’ils entrent dans ce projet, bien sûr sur la base d’un calcul mature que ce projet sera économiquement visible à faire », a-t-il déclaré.
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