Raffineries De Pétrole Non Construites

Illustration d’une raffinerie de pétrole. (Photo: Pixabay)

JAKARTA - Le président Jokowi quand il a été assermenté en tant que président de la République d’Indonésie en 2014, puis avait rêvé de construire une raffinerie de pétrole pour répondre aux besoins de consommation de carburant dans le pays. Mais en fait, jusqu’à sa réélue à la présidence de la République d’Indonésie en 2019, aucune raffinerie de pétrole n’a été achevée.

Les raffineries mentionnées par Jokowi sont quatre projets de plan directeur de développement des raffineries (RDMP) et deux nouveaux projets de construction de raffineries ou de raffineries à base d’herbe (GRR). Les quatre projets rdmp sont Cilacap (Java central), Balongan (Java-Ouest), Balikpapan (Kalimantan oriental) et Dumai (Riau) raffineries. Pendant ce temps, deux nouvelles usines à construire sont les raffineries de Tuban (Java-Est) et Bontang (Kalimantan oriental). Dans l’ensemble, l’investissement nécessaire pour financer ce mégaprojet va de Rp 500 billions à Rp 600 billions.

« Notre période de 34 ans n’a jamais été le nom de la construction d’une raffinerie de pétrole, si nous pouvons construire la raffinerie dérivés plus tard sont beaucoup, pétrochimiques, nous n’avons pas besoin d’importer », a déclaré Jokowi dans des remarques lors de la cérémonie d’inauguration de l’ouverture de la Délibération nationale de planification du développement RPJMN 2020-2024 au Palais d’État, Jakarta, lundi, Décembre 16.

Jokowi était même irrité parce que jusqu’à présent ses instructions n’ont pas été faites du tout. Selon lui, la construction de raffineries de pétrole est importante pour éviter d’importantes importations pétrochimiques.

« L’importation de produits pétrochimiques est énorme, Rp 323 billions de nos importations de produits pétrochimiques », a expliqué Jokowi.

Selon Jokowi, cela se produit parce qu’il ya encore des gens qui sont heureux si l’Indonésie continue d’importer. « Il ya encore ceux qui aiment importer du pétrole, j’ai appris les détails, ce n’est pas vrai. Avtur est toujours importé, mais cpo pourrait être avtur. Pourquoi sommes-nous heureux d’importer? Parce qu’il y a un passe-temps d’importation, notre économie mandeg à cause de quelque chose comme ça », at-il expliqué.

Auparavant, Jokowi avait exprimé ses soupçons sur l’existence de mafias pétrolières et gazières qui sont derrière la construction de la raffinerie au point mort. « Passe-temps pétrolier importé, parce que quoi? Parce que heureusement, c’est génial », a-t-il dit.

Gajah Mada University (UGM) Energy Observer Fahmy Radhy a dit un jour que, la dissolution de Petral, une filiale de Pertamina qui est censé être le nid de la mafia pétrolière et gazière, n’élimine pas nécessairement la mafia pétrolière et gazière.

« Ils sont toujours à la recherche de rente, en utilisant plusieurs modes. L’un des mode est les efforts visant à entraver systématiquement la construction des raffineries de pétrole, de sorte que le volume des importations de carburant augmente. L’augmentation du volume des importations de carburant devient une cible facile pour la mafia pétrolière et gazière dans la chasse au rente », a-t-il expliqué.

Il a ajouté que depuis de nombreuses années, Pertamina n’a jamais construit de raffinerie de pétrole du tout. En fait, les usines exploitées par plongée sont des usines à loyer ancien.

À titre d’exemple, Pertamina ne dispose actuellement que de six unités de raffineries de pétrole d’une capacité totale de 1,04 million de barils par jour (bpj). Les six raffineries sont la raffinerie de Dumai avec une capacité de 170.000 bph, la raffinerie de Plaju 133.700 bph, la raffinerie de Cilacap 348.000 bph, la raffinerie de Balikpapan 260.000 bph, la raffinerie de Balongan 125.000 b/h, et la raffinerie de Kasim 10.000 b/h.

La raffinerie de pétrole moyenne est ancienne, comme la raffinerie de Plaju et la raffinerie de Balikpapan qui ont été construites depuis l’époque coloniale néerlandaise. En raison de l’âge, ces usines ne sont plus en mesure de fonctionner au maximum, la technologie est à la traîne, et inefficace.

Sur les six raffineries existantes, la capacité de raffinage est conçue pour atteindre 1,04 million de barils par jour (bpj), mais la production de carburant produite n’est actuellement que d’environ 820 000 barils par jour. En fait, les besoins de consommation intérieure de carburant ont atteint 1,68 million de bpj. C’est-à-dire qu’environ la moitié des besoins intérieurs en carburant proviennent des importations.

Selon les données de Pertamina, sur les six unités de traitement, seule l’unité de traitement Cilacap Iv a une grande capacité de production, qui est de 348 000 b/h, et comprend une raffinerie avec les installations les plus complètes. Cette raffinerie est très stratégique parce qu’elle fournit 34% des besoins nationaux en carburant ou 60% des besoins en carburant dans l’île de Java.

Selon Fahmy, au lieu d’aucun effort par Pertamina du tout pour construire de nouvelles raffineries, mais chaque fois que les efforts pour construire une raffinerie de pétrole apparaissent toujours des obstacles systémiques, ce qui peut annuler la réalisation de la construction de nouvelles raffineries de pétrole.

« En fait, certains investisseurs se sont engagés à travailler avec Pertamina pour construire une nouvelle raffinerie de pétrole, encore une fois toujours en panne au milieu de la route », a expliqué Fahmy.

Il a dit qu’il ya des indications que la mafia pétrolière et gazière est derrière l’échec de la construction d’une nouvelle raffinerie de pétrole, ainsi que le projet RDMP. Les résultats de l’étude de l’équipe Anti Mafia Migas ont révélé des obstacles systémiques à la construction de nouvelles raffineries non seulement à Pertamina, mais aussi dans plusieurs ministères concernés.

« En raison de la mafia pétrolière et gazière, le projet de construction d’une nouvelle raffinerie de pétrole au cours des décennies a toujours échoué. Il n’est pas exagéré de dire que quiconque joue un rôle dans l’entrave à la construction de nouvelles raffineries de pétrole fait partie de la mafia pétrolière et gazière », a déclaré Fahmy

Mamit Setiawan, directeur exécutif d’Energy Watch, n’était pas d’accord avec le discours de Jokowi concernant la construction de raffineries de pétrole pendant la présidence de Jokowi. « En effet, la construction n’est pas terminée, mais les étapes de développement dans certaines raffineries sont en cours », a-t-il déclaré à VOI le mardi 17 décembre.

Mamit dit, balikpapan raffinerie jalon est déjà dans le processus de construction. Il devrait être achevé d’ici 2023 avec une augmentation de 100 000 barils par jour. Avec l’augmentation, à l’avenir, la production totale atteindra 360 mille barils, parce que actuellement la capacité installée à Balikpapan atteint 250 mille barils.

« Alors qu’à Tuban Pertamina a coopéré avec Rosneft, à savoir avec la signature de la conception d’ingénierie de base (BED). C’est un grand pas en avant », a-t-il déclaré.

Malgré cela, il a considéré les remarques du Président Jokowi pour encourager Pertamina à être plus motivé dans la construction de raffineries de pétrole. Il a admis qu’il demeure optimiste, que les projets rdmp et GRR ou les nouvelles raffineries peuvent soutenir l’indépendance énergétique. Grâce au RDMP et au GRR, a-t-il ajouté, la production nationale a augmenté et les importations ont diminué.