Polda Sulbar Soumet Le Dossier De Corruption Des Péages Maritimes Au Bureau Du Procureur

Soumission de dossiers et de preuves de cas de corruption présumée de péage maritime / PHOTO VIA ANTARA

MAMUJU - Les enquêteurs de la Direction des enquêtes criminelles spéciales de la police de Sulawesi occidental (Sulbar) ont présenté le dossier de corruption présumée des subventions au transport maritime ou de la base de mamuju des pionniers du péage maritime au Bureau du Haut Procureur (Kejati).

Dirkrimsus Polda Sulbar Kombes Agustinus Suprianto, a déclaré qu’il avait fourni le dossier avec deux suspects, à savoir IER, en tant que responsable des contrats, et EH, le fournisseur qui est également directeur de PT Suasana Baru Line.

« Aujourd’hui, le dossier et deux cas présumés de corruption dans le fonctionnement des subventions au transport maritime pionniers de la base mamuju des routes R-45 provenant du budget de l’exercice budgétaire 2018 au ministère des Transports, Direction générale des transports maritimes par l’intermédiaire du Bureau de l’Unité d’organisation du port de Mamuju, qui a été réalisée par PT Suasana Baru Line, nous l’avons soumis à Kejati Sulbar », a déclaré Agustinus. Mardi 28 septembre.

Les deux suspects, à savoir IER en tant que responsable de la conclusion de contrats, et directeur de PT Suasana Baru Line ont été désignés comme suspects, après avoir commis des actes criminels de corruption de subventions au transport maritime ou de base pionnière de Mamuju au cours de l’exercice 2018.

Les résultats de l’audit du BPKP, les pertes de l’État subies en raison de la corruption présumée des deux suspects ont atteint 4,9 milliards de rp.

Dans le processus d’enquête, on sait que PPK et le fournisseur, en l’occurrence PT Suasana Baru Line, ont conclu un addenda contractuel qui n’est pas conforme aux dispositions stipulées dans le décret présidentiel 54 de 2010 sur l’achat de biens et services gouvernementaux et le règlement gouvernemental n ° 15 de 2016 sur le type et le tarif du PNBP applicable au ministère des Transports, y compris les frais de citrouille et les frais d’amarrage.

Dans sa mise en œuvre, augustine a déclaré qu’il y avait un changement de contrat pour que le navire opérationnel utilise un navire d’une taille de 2 000 GT sur la base du contrat initial.

« Mais dans sa mise en œuvre, le fournisseur a utilisé un navire d’une taille de 1 200 GT et en paiement utilise toujours des calculs avec des navires de 2 000 GT, de sorte que les résultats de l’audit ont révélé un trop-payé dû à l’utilisation de navires non conformes aux spécifications », a déclaré Agustinus Suprianto.

De l’affaire, a-t-il encore dit, les enquêteurs ont saisi des preuves sous la forme de documents DIPA au bureau UPP de Mamuju, de documents contractuels, d’administration du décaissement des fonds / SPM et SP2D, de documents opérationnels du navire et d’autres documents liés à la mise en œuvre du contrat.

D’autres preuves, a-t-il encore dit, des liquidités d’une valeur de 1 milliard de rps saisies auprès du fournisseur ainsi que des preuves de dépôts au Trésor public d’une valeur de 348,3 millions de pesos.

Les deux suspects ont été pris au piège en vertu de l’article 2, paragraphe 1, de l’article 3, de l’article 18 de la loi sur l’élimination des actes criminels de corruption et de l’article 55, paragraphes 1 à 1, du Code pénal.