JAKARTA - La construction du projet de TLR Jabodebek continue d’être accélérée. En septembre, les progrès du développement de l’infrastructure du TLR de Jabodebek ont atteint 94,36 %. L’objectif est que le TLR Jabodebek fonctionne à la mi-2022.
La vice-présidente des relations publiques de KAI, Joni Martinus, a déclaré que KAI et d’autres parties préparent actuellement tout ce qui concerne l’exploitation du TLR, à la fois les installations, l’infrastructure, les installations de service aux passagers et les permis de licence nécessaires.
« En tant que l’un des projets stratégiques nationaux, bien sûr, la présence du TLR Jabodebek est très attendue pour soutenir des activités de transport en commun sûres, confortables et sans circulation », a déclaré Joni dans son communiqué, mercredi 15 septembre.
Plus tard, il y aura 18 stations de TLR Jabodebek qui desserviront le public pour le transport, à savoir la gare de Dukuh Atas, Setiabudi, Rasuna Said, Kuningan, Pancoran, Cikoko, Ciliwung, Cawang, TMII, Kampung Rambutan, Ciracas, Harjamukti, Halim, Jatibening Baru, Cikunir I, Cikunir II, West Bekasi et Jatimulya.
« La station de TLR de Jabodebek est située à des endroits stratégiques allant des zones résidentielles aux zones d’affaires. L’objectif est de faciliter le transport des navetteurs depuis et vers la capitale ou d’autres régions », a-t-il déclaré.
Joni a expliqué que la station de TLR se compose de 2 types, à savoir le type de station d’échange, à savoir la station Cawang, et le type de station typique pour 17 autres stations. La différence entre ce type de station est le nombre de lignes, la superficie de la station et les installations supplémentaires qu’elle comprend.
La station d’échange se compose de 3 étages où le 1er étage est la zone d’embarquement et commerciale, le 2ème étage est la zone de quai et le 3ème étage est la zone commerciale. Quant au type de station typique, il se compose de 2 étages, où le 1er étage est la zone d’embarquement et le 2ème étage est la zone de quai.
« La gare de Cawang est une station d’échange parce qu’il s’agit d’une station d’échange ou d’une station de transport en commun. Où les clients de la gare de Harjamukti qui veulent se rendre à la gare de Jatimulya peuvent d’abord s’arrêter à la gare de Cawang et changer de train pour la gare de Jatimulya, ou vice versa », a-t-il déclaré.
Ensuite, le TLR Jabodebek est équipé d’installations d’accès sous la forme d’escaliers mécaniques, d’escaliers et d’ascenseurs, de toilettes, de salles d’allaitement, de salles de prière, de salles de santé, d’un système d’affichage d’information des passagers (PIDS), d’annonces aux passagers et de vidéosurveillance.
Joni a poursuivi, la station de TLR Jabodebek est également intégrée à divers modes de transport en commun. À la gare de Dukuh Atas, il est situé près de la gare KRL de Sudirman, de la station de MRT BNI Dukuh Atas, de la gare de l’aéroport de BNI City, de l’arrêt de bus Transjakarta et de divers autres modes de transport.
Ensuite, la gare de Halim est intégrée à la gare de train à grande vitesse Jakarta-Bandung et se trouve à proximité de l’aéroport international Halim Perdanakusuma.
« Les stations de TLR de Jabodebek sont situées non loin du point des autres modes de transport en commun. Cela facilitera la tâche des clients qui utiliseront les transports en commun avancés », a déclaré Joni.
Pour faciliter l’utilisation du TLR, le public pourra plus tard tirer parti des cartes de monnaie électronique de transport (KUE) existantes, telles que kmT, cartes de monnaie électronique ou portefeuilles numériques / portefeuille électronique.
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