Levée De L’interdiction De Vol Du Boeing 737 Max, L’autorité De L’aviation De Singapour Met En œuvre Plusieurs Conditions Opérationnelles

Illustration de Boeing 737 de diverses compagnies aériennes garés dans une zone de Boeing à Boston, aux États-Unis. (Wikimedia Commons/SounderBruce)

JAKARTA - L’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS) a levé l’interdiction de vol des Boeing 737 MAX à destination et en provenance du pays à partir de lundi (6 septembre). La suspension précédente était en place depuis mars 2019, en lien avec deux incidents mortels impliquant la flotte de Boeing 737 Max en moins de cinq mois.

En mars 2019, un accident d’Ethiopian Airlines impliquant un Boeing 737 MAX 8 a tué 157 personnes. Plus tôt en octobre 2018, un avion 737 MAX 8 de Lion Air s’est écrasé en Indonésie, tuant 189 personnes.

« CaAS a pris la décision de lever les restrictions après avoir terminé son évaluation technique, qui comprenait l’évaluation des modifications de conception de l’avion apportées par Boeing et approuvées par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et d’autres validations par les autorités réglementaires », a déclaré CAAS dans un communiqué, citant CNA lundi. 6 septembre.

« CaAS a également examiné les données de vol opérationnel des avions qui ont repris du service au cours des neuf derniers mois et a observé qu’il n’y avait pas de problèmes de sécurité flagrants », poursuit le communiqué.

L’Autorité de l’aviation des États-Unis (FAA) a levé l’immobilisation au sol du Boeing 737 MAX en novembre 2020 après un processus d’examen de 20 mois. À l’époque, la FAA a également publié une directive de navigabilité spécifiant les changements de conception, y compris l’installation d’un nouveau logiciel de contrôle de vol et de système d’affichage, qui devait être créé avant que l’avion puisse reprendre du service, ainsi que des exigences en matière de formation.

Pour faire respecter la levée de la suspension, la CAAS a déclaré qu’elle avait publié une directive exigeant que les transporteurs aériens singapouriens souhaitant piloter le Boeing 737 MAX se conforment et mettent en œuvre toutes les mesures nécessaires énoncées dans la directive de navigabilité de la FAA et la directive CAAS.

« Cela comprend l’établissement d’un programme de formation des équipages de conduite approuvé par la CAAS comprenant des éléments de formation au sol, le vol spécifié dans la formation spéciale de la FAA pour les membres d’équipage du Boeing 737 MAX, ainsi qu’une formation supplémentaire sur simulateur pour s’assurer que les pilotes sont correctement formés à la gestion de la charge de travail lorsqu’ils gèrent des situations. urgence aérienne », ont déclaré les autorités.

« En particulier, Singapore Airlines doit rassurer la CAAS sur le fait qu’elle s’est conformée et a mis en œuvre toutes les mesures requises avant que ses avions puissent reprendre du service », a ajouté l’autorité.

Pendant ce temps, Singapore Airlines dispose de six Boeing 737 MAX 8, selon un avis publié en mars 2019.

Quant aux compagnies aériennes étrangères souhaitant exploiter une flotte d’avions similaires à Singapour, elles doivent se conformer aux exigences de la CAAS et de la FAA, ainsi qu’à d’autres exigences de leurs autorités respectives de l’aviation civile, a déclaré l’autorité.

En plus des États-Unis, d’autres régulateurs qui ont levé les restrictions sur le Boeing 737 MAX comprennent ceux de l’Union européenne, du Canada, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande.

« La sécurité des vols est primordiale. CaAS a pris des précautions supplémentaires pour évaluer, surveiller et s’assurer que la diligence raisonnable a été effectuée et que les Boeing 737 MAX peuvent fonctionner en toute sécurité, avant de lever les restrictions sur les opérations aériennes à destination et en sortie de Singapour », a déclaré le directeur général de CAAS. Han Kok Juan.