BALIKPAPAN - Le Président Joko Widodo (Jokowi) insiste sur le fait que les projets d’infrastructure tels que la construction de la route à péage Balikpapan-Samarinda font partie des efforts de péréquation du développement.
« C’est une réalisation dont nous devrions être reconnaissants. Parce que nous voulons que le développement des infrastructures ne soit pas centré uniquement sur Java et l’île de Sumatra, mais équitablement réparti sur d’autres îles », a déclaré Jokowi lors de l’inauguration des sections 1 et 5 de la route à péage Balikpapan-Samarinda à la barrière de péage de Manggar, Balikpapan citée par Antara, mardi 24 août.
Jokowi a déclaré que l’achèvement de la construction complète de la route à péage Balikpapan-Samarinda de 97,3 km était un moment historique car la route à péage Balikpapan-Samarinda était la première route à péage sur l’île de Kalimantan.
Auparavant, le président Jokowi ainsi que le ministre des Travaux publics et du Logement social (PUPR) Basuki Hadimuljono et le ministre de la Défense Prabowo Subianto et le gouverneur de Kaltim Isran Noor ont essayé le péage. Le groupe s’est rendu de Palaran Toll Gate après que le président a examiné la vaccination contre la COVID-19 au SMP 22 Samarinda.
Jokowi espère que la route à péage Balikpapan-Samarinda pourra accroître la compétitivité des biens et services du Kalimantan oriental. Avec le transport de passagers et de marchandises, en particulier la logistique, qui est plus fluide grâce aux péages, les prix devraient être supprimés et le temps peut être économisé.
« Nous espérons que cette route à péage créera un nouveau point économique, ainsi que des améliorations dans les réseaux logistiques, afin d’être plus efficace et plus rapide. Améliorer la compétitivité des produits de base produits à Kaltim », a-t-il déclaré.
Une barrière de péage, par exemple, se trouve au KM 13 Soekarno-Hatta Road, qui est directement reliée au port à conteneurs de Kariangau dans la baie de Balikpapan.
Auparavant, le président Jokowi avait inauguré les sections 2, 3 et 4 en décembre 2019. Les trois sections vont de la barrière de péage de Samboja à la barrière de péage de Palaran-Samarinda sur environ 60 km.
La longueur de la route à péage Balikpapan-Samarinda est entièrement de 97,27 km. Dans la section 1 de Manggar, il y a la barrière de péage de Manggar, où le président a inauguré les sections 1 et 5. Jusqu’à 13 km de la barrière de péage de Manggar, il y a la porte KM 13 Soekarno-Hatta.
Cette route a commencé à être construite en 2010 par le gouvernement provincial de Kaltim pendant le mandat de gouverneur d’Awang Faroek Ishak. En raison de difficultés de financement, le projet a été repris par le gouvernement central et, lors du calcul final en 2021, il a coûté 11,89 billions de rps.
Cette route est gérée par PT Jasamarga Balikpapan-Samarinda en exploitant 4 barrières de péage, aire de repos, 4 unités d’ambulance, 8 unités de voitures de remorquage, 32 caméras de vidéosurveillance, 5 points de système de surveillance des navires (VMS), 2 unités de sauvetage, 5 unités de voitures de patrouille routière (PJR) et 6 unités de MCS (service de connectivité mobile, amplificateurs de signaux mobiles).
Les tarifs à travers cette route à péage sont temporairement encore calculés à partir de la barrière de péage Samboja-Palaran.Pour la route Samboja-Manggar, comme l’a déclaré le ministre PUPR Basuki Hadimuljono, alors qu’il est gratuit pour les 2 prochaines semaines.
Le tarif de Samboja-Palaran est pour les véhicules du groupe I de Samboja à Simpang Pasir-Palaran coûte Rp75,500, tandis que du pont mahkota II-Palaran coûte Rp83,500. Les véhicules qui appartiennent au groupe I sont des berlines, des jeeps, des camionnettes et des autobus.
En outre, le type de véhicules de classe II et III de Samboja à Simpang Pasir coûte Rp113,000, puis le pont Mahkota II est Rp125,500. Qui appartient à ce groupe est comme un camion à 2 et 3 essieux (arbre en fer reliant les roues).
Enfin, les véhicules des groupes IV et V, à savoir les camions à 4 et 5 essieux ou plus de la direction samboja à Simpang Pasir, mangent un coût de péage de 151 000 Rp et de l’intersection du pont Mahkota II Rp167 500.
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