JAKARTA - Tous les transports publics fonctionnent avec la mise en œuvre de protocoles de prévention COVID-19 dans la période d’adaptation à de nouvelles conditions normales.
Le nombre de passagers à bord du véhicule est limité, mais pas en moto-taxi. Les moto-taxis qui ne peuvent transporter qu’un seul passager sont encouragés à porter des cloisons ou des joints entre le conducteur et le passager.
Un certain nombre de groupes d’ojek en ligne (ojol) ont pris l’initiative de créer leurs propres partitions. En fait, cette partition a été vendue sur un certain nombre de plateformes de trading numérique.
Toutefois, il n’y a pas eu de détermination sur la forme, la taille et les matériaux de base de la cloison, tant de la part de l’applicateur que du gouvernement.
Observateur des transports de la Société indonésienne des transports, Djoko Setijowarno considère, la création de partitions ne peut pas être fait avec des matériaux et des formes d’origine.
« Nous savons que le transport à l’aide d’une moto a le plus grand risque d’accidents mortels par rapport à d’autres moyens de transport », a déclaré Djoko lors de la confirmation VOI, mardi, Juin 23.
Djoko a dit, il ya un certain nombre de considérations de sécurité qui doivent être inclus dans la création de cloisons de moto-taxi.
Des cloisons sont créées pour protéger les éclaboussures de salive ou les gouttelettes qui deviennent un moyen de transmission du coronavirus. Toutefois, les cloisons ne devraient pas interférer avec l’équilibre ou l’aérodynamique du véhicule pendant le fonctionnement.
« La conception doit être incurvée sur elle et compte tenu de l’ajout d’une courbe sur le côté droit et gauche. De cette façon, le flux d’air lorsque la moto va peut suivre le mouvement aérodynamique et ne pas devenir un obstacle », a déclaré Djoko.
La deuxième considération est la résistance aux chocs. Si le moto-taxi a un accident, la cloison ne doit pas blesser le conducteur ou le passager.
« Le matériau de partition, en plus de la lumière et de la force doit également être fait d’objets qui, s’ils sont brisés, ne deviennent pas des objets tranchants. Ensuite, autour d’elle doit être donné une couche de caoutchouc de protection », at-il dit.
Djoko a cité l’article 4 de la loi n° 8 de 1999 sur la protection des consommateurs. Dans l’article indique que le droit des consommateurs est le droit au confort, à la sécurité et à la sécurité dans la consommation de biens et/ou de services.
Par conséquent, Djoko a remis en question la capacité de la partition à créer un sentiment de sécurité et de sécurité pour le conducteur et les passagers. Parce que, jusqu’à présent, il n’y a pas eu de détermination des normes nationales indonésiennes (SNI) sur la partition.
« Le gouvernement va-t-il avoir des pourparlers sur la création de partitions qui ne sont pas à la hauteur? Il est nécessaire d’impliquer la Commission nationale pour la sécurité des transports (KNKT) du ministère des Transports qui peut fournir des réponses pour améliorer l’idée de partition qui a maintenant été développée par l’applicateur », a-t-il dit.
Auparavant, le ministère des Transports avait conseillé aux conducteurs d’ojek en ligne d’ajouter aux scellés placés entre les conducteurs et les passagers afin d’empêcher la transmission du COVID-19.
Directeur du transport terrestre Kemenhub Budi Setiyadi a déclaré, ce conseil a été soumis à des applicateurs ou des fournisseurs de services de transport en ligne. Toutefois, ce projet d’étanchéité n’est pas une obligation.
« Les applicateurs, tous deux de Gojek et grab, sont prêts à préparer les phoques graduellement. L’applicateur se rend compte de la nécessité d’un sceau, de sorte que le public croit que les véhicules ojol sont à l’abri de COVID-19 », a déclaré Budi, il ya quelque temps.
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