Histoires De Passagers Transjakarta Qui Ne Peuvent Pas Implémenter La Distance Physique

TransJakarta (Angga Nugraha / VOI)

JAKARTA - Rika doit accélérer ses pas de son bureau au ministère de la Santé Transjakarta Bus Stop, Jalan HR Rasuna Said, Kuningan, Jakarta sud, pour rentrer chez eux. En outre, il était de 17,15 WIB.

Cela a été fait par la femme qui est basée à Kuningan seulement pour prendre le bus TransJakarta avant 18.00 WIB. En effet, pendant la période des restrictions sociales à grande échelle (PSBB), TransJakarta ne fonctionne que de 06.00 WIB à 18.00 WIB.

Ensuite, sur les 240 lignes, seules 23 sont aujourd’hui exploitées. Tous les autobus qui circulent ne se trouvent que dans le corridor principal de transport en commun rapide par autobus (SRB), avec la distance d’arrivée entre les autobus toutes les 15 à 30 minutes.

Plus précisément, les 23 lignes actuellement en service sont les corridors 1, 1F, 1H, 1V, 2, 3, 3F, 4, 5, 5C, 6, 6A, 6M, 7, 8, 8A, 9, 10, 11, 12, 13, 13A et 13C.

Après son arrivée à l’arrêt de bus du ministère de la Santé, Rika est monté à bord du couloir d’autobus 6. Le mercredi 3 juin au soir, l’ambiance à l’arrêt de bus n’était pas trop encombrée.

Vers 17h30 WIB, Rika a transité par l’arrêt Halimun pour prendre un bus dans le couloir 4 jusqu’à Pulo Gadung. Alors qu’il était dans le bus, Rika n’a pas eu de siège. C’est parce que Transjakarta fait des restrictions en marquant l’intervalle pour un siège qui ne peut pas être occupé afin de maintenir la distance entre les passagers.

« Je me suis finalement levé, et d’autres passagers ont également obéi à ne pas s’asseoir sur les sièges marqués d’une croix », a déclaré Rika lors d’une conversation avec VOI, Juin 3.

Cependant, sur le chemin, l’état de l’autobus sur lequel devenait plus dense. Rika ne peut plus maintenir une distance de sécurité par rapport aux autres passagers. Ceci est en ligne avec l’état des rues de Jakarta qui sont actuellement plus occupés aux heures de pointe. C’est parce que de nombreuses entreprises ont exigé de leurs employés de travailler dans des bureaux après l’Aïd al-Fitr 1441 H.

La densité des bus que Rika transportait est devenue plus dense quand il était 18.25 WIB à l’arrêt de bus Cempaka Mas ITC. À l’époque, Transjakarta n’avait pas ajouté de nouveaux autobus à bord, conformément à la fin du temps d’exploitation.

« Les passagers de Transakarta à l’arrêt de bus de l’ITC sont de plus en plus denses. Beaucoup de passagers les forcent à entrer parce qu’ils ont peur de ne pas avoir un autre bus. En fait, l’officier transjakarta a dit: « S’il vous plaît déplacez-le, dommage, c’est le dernier bus ».

L’un des passagers de la TransJ, Rika

En raison de cette condition, le mandat de maintenir la distance physique (distanciation physique) entre les passagers, n’est plus pris en compte pour rentrer chez eux. Nous avons essayé de confirmer la question de la congestion transjakarta dans l’après-midi au chef de la division secrétaire d’entreprise de PT. Transjakarta Nadia Diposanjoyo. Cependant, jusqu’à ce que cette nouvelle soit écrite, Nadia n’avait pas encore répondu.