Airlangga Hartarto: Jakarta-Bandung Projet Ferroviaire à Grande Vitesse étendu à Surabaya

Illustration. (Photo: Twitter @KeretaCepatID)

JAKARTA - Le ministre de la Coordination des affaires économiques Airlangga Hartarto a veillé à ce que le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, qui avait été interrompu, reprenne. L’assurance a été obtenue à l’issue d’une rencontre limitée avec le président Joko Widodo (Jokowi)

« Le programme ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung, la direction du président du train à grande vitesse est poursuivie, at-il dit, dans une vidéoconférence avec les journalistes, vendredi 29 mai.

Airlangga a déclaré, Jokowi a également demandé que le jakarta à Bandung mégaprojet ferroviaire à grande vitesse soit intégré ou étendu à Surabaya, Java-Est.

« La planification est de Jakarta-Bandung, Bandung-Surabaya. Bien sûr, il sera suivi par le ministre des Affaires d’État », a-t-il expliqué.

Les progrès du développement le long du projet trase #keretacepat, sans exception la construction de tunnels. Savez-vous, sur les 13 tunnels de trains à grande vitesse 8 d’entre eux sont maintenant construits massivement et 1 tunnel a été achevé .. #keretacepatindonesia #kcjb pic.twitter.com/LGhiNvIefX

— Train à grande vitesse (@KeretaCepatID) 15 mai 2020

Ce projet est réalisé par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) qui est un consortium d’un certain nombre d’entreprises d’État indonésiennes (entreprises publiques) avec China Railways.

Malgré cela, Airlangga a refusé de révéler des plans pour relier le train à grande vitesse Bandung-Surabaya à un nouveau projet ou non. L’inclusion de la valeur de l’investissement est également gardée secrète.

« Par le ministre des Entreprises d’État sera examiné, à la fois sur les membres du consortium ainsi que sur l’itinéraire et l’ensemble du projet », a-t-il dit.

Juste pour information, le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung a également été temporairement suspendu parce qu’il y avait six erreurs commises par KCIC en travaillant sur elle. Il était basé sur une lettre signée par le directeur général de la construction et président du Comité de sécurité de la construction Danis H. Sumadilaga. L’une des erreurs est que la construction du projet est considérée comme moins concernée par l’accès en douceur à l’extérieur et à l’extérieur de la route à péage.