JAKARTA - Le développement de la phase 2A du MRT de Jakarta, qui relie Bundaran HI à Kota, a atteint 62,68% au 25 juillet 2026. Cette réalisation a dépassé l’objectif de 61,92% de progrès, tandis que le tunnel de Bundaran HI vers Kota est maintenant connecté.
Le directeur de la division des secrétariats d’entreprise de PT MRT Jakarta (Perseroda), Rendy Primartantyo, a déclaré que le projet d’une longueur d’environ 5,8 km est divisé en deux segments, à savoir le Bundaran HI-Harmoni, dont l’achèvement est visé pour la fin de 2027 et Harmoni-Kota à la fin de 2029.
« Les développements de la phase 2A du Nord-Sud de Lin continuent d’afficher des développements signífiables. Au 25 juillet 2026, la développement a atteint 62,68 % de l’objectif de 61,92 % », a déclaré Rendy dans une déclaration, jeudi 13 août.
Le contrat CP201, qui comprend la station Thamrin et Monas, est une partie du projet presque achevée. Le prógressé a atteint 93,90 %.
À la station Thamrin, les travaux sont entrés dans la phase de reconstruction de la zone piétonne, des arrêts Transjakarta, des installations mécaniques, électriques et hydrauliques (MEP), ainsi que des travaux de toiture et de finition de l’accès à la station. Pendant ce temps, à la station Monas, les travaux sont axés sur l’intérieure, l’accès, la restauration de la zone de la station, jusqu’à l’essai du système.
« PT MRT Jakarta (Perseroda) vise la fin de la construction et le fonctionnement de cette section fin 2027 », a déclaré Rendy.
Pour le contrat CP202, qui comprend la construction de tunnels et des stations de Harmoni, Sawah Besar et Mangga Besar, les progrès de la construction ont atteint 68%. Ce paquet est l’un des plus grands projets de construction souterraine en Indonésie car il implique des tunnels et des stations à quatre étages.
« En juillet 2026, la machine à forer de la galerie 1 a traversé le côté sud de la station Mangga Besar. Ce moment a permis de relier la galerie nord de Bundaran HI à Kota », a expliqué Rwndy.
Entre-temps, le contrat CP203, qui comprend la gare de Glodok et la ville, a atteint 86,85%. Les travaux qui sont encore en cours comprennent l’installation de tuyaux et de câbles, le plâtre, la peinture, la pose de panneaux de mur, ainsi que d’autres travaux architecturaux.
En dehors des travaux civils, le contrat CP205 qui gère le système ferroviaire a également enregistré un avancement de 52,45%, ce qui est plus haut que l’objectif de 44,96%.
« Au 25 juillet, le moulage des rails dans les tunnels du nord et du sud du segment de Bundaran HI-Thamrin a été achévé, y compris la zone de la plate-forme de la station Thamrin. L’équipe de construction poursuit le moulage vers la station Monas. Jusqu’à ce moment-là, le moulage du second lit de voie a atteint 3 465 mètres de voie », a déclaré Rendy.
Pour les moyens de transport ferroviaire, le contrat CP206, qui comprend l’achat de trains, est entré dans la phase de conception technique. Le contrat CP207 pour le système de paiement automatique est en cours de préparation avec Hitachi Sumitomo Consortium en tant que préciseur du projet.
La phase 2A de MRT Jakarta relie sept stations souterraines, à savoir Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok et Kota. Ce projet d’une valeur d’environ 25,3 trillions de roupies est financé par une collaboration de prêt entre le gouvernement indonésien et le Japon.
En attendant, le plan de construction de la phase 2B qui poursuivrait le trajet de la ville vers le Depo Ancol Barat est toujours à l’étape d’étude de faisabilité.
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