Pramono assure que le Velodrom LRT Jakarta-Manggarai est prêt à fonctionner, il ne reste plus qu'à attendre que les signaux soient terminés 

DOK Humas Pemprov DKI

JAKARTA - Le gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, a assuré que le projet LRT de Jakarta phase 1B avec le route Velodrome-Manggarai est fondamentalement préparé à fonctionner. Cependant, le service ne peut pas encore être ouvert au public car il est encore en attente de l’achèvement du système de signalisation à plusieurs points.

Pramono a déclaré que le niveau de préparation du projet atteignait actuellement 97,99% ou presque 98%. Il vise l’achèvement des travaux de signalisation le 20 août 2026.

« Le LRT de Jakarta, qui a une longueur de 12,2 km, une investissement de 12,1 trillions de roupies, s’arrêtera à 11 points et tout a été que nous avons été en mesure de le faire, tout est prêt pour l’exploitation », a déclaré Pramono à Manggarai, dans le sud de Jakarta, jeudi 13 août.

« Si on vous demande quel est le niveau de préparation global, il est maintenant de 97,99, donc presque 98%. Qu’est-ce qui manque? C’est seulement le signal à certains points, mais cela sera terminé le 20 août », a-t-il poursuivi.

Selon Pramono, le LRT de Jakarta sera la nouvelle colonne vertébrale du transport public car il relie les zones nord, est et sud de Jakarta. Le chemin est aussi prévu pour être raccordé à Dukuh Atas afin qu’il soit connecté au centre de Jakarta.

Il a avoué avoir discuté de la reconnexion de la route avec les membres du gouvernement de la province de DKI et de Jakpro. « Il est esperé qu’il sera achévé en âout 2028 », a déclaré Pramono.

Le gouvernement de la ville de Djakarta estime que le nombre de passagers du LRT de Jakarta sur la route Kelapa Gading-Manggarai atteindra environ 60 000 personnes par jour au stade initial d’exploitation. Ce chiffre devrait augmenter à environ 80 000 passagers par jour lorsque le service sera normal.

Pramono a déclaré que le fonctionnement du LRT de Jakarta suivrait le mode de service du KRL, c’est-à-dire de 5 h à 24 h.

Il a également ouvert la possibilité de développer le réseau LRT de Jakarta vers le stade international de Jakarta (JIS) et la gare Halim, qui est réliée au train rapide Whoosh. Selon lui, la connéctivité intermodale est la clé de l’accéption de plus en plus grande des transports publics à Jakarta.

« En ce qui concerne les tarifs, ils seront décidés plus tard, mais je me propose, une fois que cela sera opéré, d’envisager de Kelapa Gading à JIS, puis de Velodrome à Whoosh, le train rapide qui existe à Halim », a-t-il déclaré.

Pramono estime que l’augmentation de la connéctivité des transports encouragera le passage de la population des vehicules privés aux transports publics. Il a revélé que l’utilisation des transports publics à Jakarta avait augmenté d’environ 15 pourcent selon les données du mois dernier.

En outre, le gouvernement de la province de DKI coordonnera également avec le gouvernement central et le ministère des Transports afin que les services de train aéroportuaire puissent être accessibles directement depuis Manggarai sans avoir besoin de changer de mode à BNI City.