JAKARTA - Le chef de l’Agence des transports DKI, Syafrin Liputo, a admis que son parti continuera à mener des essais pour permettre aux vélos de route d’entrer dans le Kampung Melayu-Tanah Abang Non-toll Flyover (JLNT).
On sait qu’actuellement le gouvernement provincial de la DKI a imposé un essai de quatre semaines de vélos de route entrant dans le Kampung Melayu-Tanah Abang JLNT, effectué tous les samedis et dimanches à 05h00-08h00, heure de l’Ouest de l’Indonésie.
« C’est le quatrième procès (semaine). Nous l’évaluerons pour le prochain procès », a déclaré Syafrin aux journalistes, dimanche 13 juin.
En fait, il existe déjà plusieurs partis opposés, tels que la communauté cycliste de Bike to Work Indonesia, l’Association indonésienne de la sécurité routière, le Comité pour l’élimination de l’essence au plomb et la Coalition des piétons. Ils s’y opposent parce que l’entrée des vélos de route au JLNT est une politique discriminatoire.
Cependant, Syafrin a admis qu’il n’avait aucun problème avec le conflit. Selon lui, les critiques à l’égard des vélos de route entrant dans le JLNT seront prises en compte pour être prises en considération dans la préparation des règlements sur les pistes de vélo de route.
« Le but de cet essai est d’obtenir autant d’entrées, de critiques, de suggestions que possible afin de s’améliorer. Donc, les contributions constructives pour la mise en œuvre de ce JLNT en tant que piste de vélo de route seront également versées à l’avenir », a-t-il expliqué.
En outre, il a mentionné qu’il y avait une augmentation significative du nombre d’utilisateurs de vélos de route sur JLNT. Au cours de la première semaine de tests, dimanche dernier, le 23 mai, le nombre d’utilisateurs de vélo de route qui ont participé à l’essai JLNT était de 1 666 cyclistes. Ce nombre a augmenté de 77 pour cent au cours de la deuxième semaine, soit jusqu’à 2 499 cyclistes sur route le samedi 29 mai et le 30 mai.
« Le troisième essai de la semaine dernière a également augmenté de 62,3 pour cent (par rapport à la semaine précédente) avec 4 005 cyclistes qui ont réussi. Nous continuons de surveiller et de compter le nombre de cyclistes qui utilisent le JLNT comme piste de vélo de route », a-t-il expliqué.
De son côté, un membre de la communauté indonésienne de l’Association indonésienne de la sécurité routière, Rio, a admis que son parti regrettait l’attitude du gouverneur de DKI Jakarta, Anies Baswedan, qui a décidé de tester des vélos de route sur JLNT sans impliquer toutes les parties.
« Cet essai JLNT ne concerne que quelques cyclistes. Pendant ce temps, le JLNT appartient à de nombreuses personnes », a déclaré Rio.
En fait, Rio et tous ceux qui s’opposent à JLNT uniquement pour les cyclistes de vélo de route n’ont pas leurs propres sentiments envers les cyclistes sportifs. C’est juste qu’ils ne veulent pas de politiques injustes.
« Nous n’avons pas de problème avec nos amis du vélo de sport. Ce sur quoi nous nous concentrons, ce sont les règlements sans conséquence. Ce règlement se pose en plusieurs étapes. Eh bien, nous espérons que cette étape pourra passer par le bon mécanisme », a-t-il déclaré.
Par conséquent, après avoir eu des discussions avec toutes les communautés cyclistes et le ministère des Transports, Rio a demandé que les politiques futures impliquent toutes les parties.
« Donc, c’est l’accord. S’il y a un essai de suivi, nous demandons qu’il n’y ait plus de politiques qui apparaissent soudainement que tout le monde ne connaît pas. En fin de compte, il s’est avéré comme ça. Finalement, il y a eu une polémique », a-t-il expliqué.
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