JAKARTA - Les critiques des internautes contre le service de transport de la ville de Jakarta (Dishub) ont été lançees suite à la répression des parkings sauvages des conducteurs de taxis en ligne (ojol) à Jatinegara, ce qui a révélé de nouvelles choses. De nombreuses parties considèrent que l’application des règles a l’air de viser uniquement les taxis, tandis que les parkings sauvages dans de nombreux autres points, y compris autour des bureaux gouvernementaux et des bureaux de police, sont toujours courants.
En réponse, le chef de la division des transports de Jakarta, Budi Awaluddin, a insisté sur le fait que la discipline avait été appliquée à toutes les violations, sans distinction entre le type de vehicule et la profession du conducteur.
« Nous régularisons toutes les violations sans discrimination. Nous avons remorqué et régularisé de nombreux vehicules privés, mais ce n’est pas tout qui est viral ou exposé comme le cas d’ojol hier », a déclaré Budi à des journalistes, lundi 22 juin.
Selon lui, le cas viral impliquant un chauffeur de taxi il y a quelque temps est devenu un moment d’évaluation pour Dishub dans l’application de la loi sur le terrain. Par conséquent, une approche plus humaniste sera une priorité pour l’avenir.
D'autre part, la polémique a également ouvert la question que les chauffeurs de taxis ont toujours déploré, à savoir le manque de places de parking spéciales dans les immeubles de bureaux, les centres commerciaux et les zones de transport public.
Budi a reconnu que son parti avait des données sur un certain nombre de sites qui n’avaient pas fourni de parking aux conducteurs de taxis. En fait, la question est déjà inscrite à l’ordre du jour de la discussion de Dishub.
« Certains sont déjà là, ils sont dans nos données. Et en fait, nous allons le faire. Oui, quand je suis arrivé et que nous avons regardé le plan, oui, nous allons le faire, c’est comme ça », a-t-il dit.
Dishub envisage maintenant de réunir la communauté d’ojol, les opérateurs d’applications et les gestionnaires de b̂timents pour trouver des solutions communes. Cette mesure est consid́eree comme importante pour que l’ordre sur le terrain marche en conjonction avec la fourniture de fácilités suffisantes.
« Nous allons démarrément coordonner et tenir des réunions en invitant des amis de la communauté ojol et des opérateurs afin qu’en définit du futur, il y ait une collaboration entre la communauté de taxis en ligne (ojol), les gestionnaires des immeubles et le Service de transport (Dishub) pour faciliter la disponibilité de places de parking dans les immeubles ou les centres commerciaux », a déclaré Budi.
Il a visé à ce que la rencontre avec les gestionnaires du généralité puisse avoir lieu dans un proche avenir. L’une des choses qui sera discutue est l’implémentation des réglements concernant la fourniture de places de parking spéciales pour les conducteurs de taxis.
« Cela est notre objectif prioritaire. Le plus vite possible, peut-être la semaine prochaine, nous invitons les opérateurs et les gestionnaires de b̂timents à discuter de la mise en œuvre du Permenhub concernant les espaces de stationnement spéciaux pour ojol », a-t-il déclaré.
Budi a reconnu que la communication n’avait pas été optimale comme un obstacle à la raison pour laquelle la question du stationnement spécial ojol n’avait pas été résolue depuis longtemps. En outre, il existe encore un certain nombre de stations et de zones spécifiques qui n’ont pas de place de stationnement suffisante.
« Cette communication peut aussi être une apprentissage, il y a un sens derrière cela. Iji que nous allons coordonner parce que nous impliquons plus tard la communauté et aussi les opérateurs et les proprietaires des immeubles », a-t-il déclaré.
« Oui, et parfois il n’y a pas non plus de place dans certaines stations. Eh bien, c’est ce que nous essaierons de discuter, espérons-le, il y aura un point de rencontre et il pourra être réalisé pour un Jakarta encore meilleur plus tard », a-t-il poursuivi.
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