JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk a préparé un certain nombre de scénarios pour faciliter les services opérationnels routiers à péage avant et après l’Aïd al-Fitr ou Lebaran 2020. Il y a quatre grandes priorités de service opérationnel le long des 1 162 kilomètres de routes à péage gérées par l’entité commerciale du chemin à péage Red Plate (BUJT).
Les quatre services en question sont regional Jasamarga Metropolitan Tollroad, Regional Jasamarga Trans Java Tollroad, et régional Jasamarga Nusantara Tollroad. Les quatre sont des services de transaction, des services de construction, des services de circulation et des services de repos.
Jasa Marga Fitri Wiyanti, responsable du groupe opérations et maintenance, a déclaré que ce scénario de service opérationnel continue de suivre et de mettre en œuvre des protocoles pour prévenir la propagation du coronavirus ou du COVID-19.
Fitri a expliqué que le but de ce scénario est de limiter les entrées et les sorties de véhicules dans les trois zones de gestion des routes à péage de Jasa marga, afin de minimiser la propagation du COVID-19.
« Pour les services de transaction, Jasa Marga prépare des sous-stations opérationnelles en fonction des besoins sur le terrain avec une limite maximale de file d’attente de 10 véhicules », a-t-il déclaré, lors d’une conférence de presse virtuelle de Jasa Marga Siaga Lebaran lors de la pandémie COVID-19, mardi 12 mai.
En outre, Fitri a également déclaré que Jasa Marga assurera le fonctionnement de l’équipement de péage jusqu’à 100 pour cent, préparer du personnel supplémentaire pour aider à taper, et lecteur mobile.
En ce qui concerne les services de la circulation, a déclaré Fitri, Jasa Marga coopère avec la police, et le ministère des Transports, pour assurer la sécurité et la douceur.
Ce service de circulation est effectué conformément au règlement du ministre des Transports (Permenhub) numéro 18 de 2020 concernant le contrôle des transports et les dispositions d’initiation sociale à grande échelle (PSBB) et est conforme au règlement régional en vigueur (Perda).
Ensuite, pour les services de construction, Jasa Marga continuera d’entretenir des routes à péage gérées régulièrement afin de répondre aux normes de service Miminal (SPM).
Toutefois, fitri dit, pour les projets qui ont le potentiel d’entraver la fluidité de la circulation tels que la démolition de la superposition de remplissage (SFO) et la chaussée, Jasa Marga arrêtera temporairement les travaux de H-2 ou jeudi 21 mai à 00.00 WIB au lundi 25 mai à 24.00 WIB.
Pendant ce temps, pour les services de repos et de service (TIP) ou d’aire de repos, Jasa Marga assure la disponibilité du mazout (BBM) et de la capacité des stations-service, maximise le nombre d’aires de stationnement disponibles, fournit des postes de sécurité et fournit des postes de santé.
« Jasa Marga fixe également un délai d’attente dans le TIP ou aire de repos pour un maximum de 30 minutes, at-il dit.
Diminution du volume de trafic
Fitri a déclaré qu’il y avait eu une diminution au cours de la période COVID-19 du 16 mars au 9 mai 2020 à la circulation normale (Lalin) du 2 au 29 février 2020. Lalin sortant de Jakarta à l’est à la barrière de péage (GT) Cikatama 1 et Kautama 1 dans des conditions normales lalin moyenne 56.442 véhicules, tandis que pendant COVID-19 à 32.140 véhicules.
Puis, fitri a continué, à lalin à l’ouest dans gt Cikupa merak direction dans un état normal, il ya 42.878 véhicules, tandis que pendant COVID-19 seulement 28.025 véhicules. Pendant ce temps, en direction du sud dans GT Ciawi 1, le volume moyen de véhicules lorsque la normale est de 30 858 véhicules, tandis que pendant COVID-19 seulement 17 221 véhicules.
« Ainsi, le trafic à l’est du volume moyen des véhicules a chuté d’environ 43,06 pour cent, à l’ouest à Cikupa en baisse de 34,64 pour cent, et à Ciawi en baisse de 44,19 par rapport à la moyenne normale lalin en Février, at-il dit.
Fitri a déclaré, pour lalin qui entrent à Jakarta de l’Est en GT Cikatama 2 et Kautama 2 volume de trafic moyen dans des conditions normales en Février est de 55.710 véhicules et a diminué à 31.920 véhicules au cours covid-19.
Puis, a-t-il poursuivi, de l’Ouest en GT Cikupa vers Jakarta, la moyenne normale est de 41 602 véhicules et pendant covid-19 à 27 788 véhicules. Pendant ce temps, du sud à GT Ciawi 2, la moyenne normale de 25 798 véhicules a été enregistrée, tandis que pendant covid-19 il y avait une moyenne de 15.209 véhicules.
« Venant de l’Est, il est en baisse de 42,70 p. 100. Puis l’entrée de l’Ouest à la barrière de péage de Cikupa était en baisse de 33,21 pour cent et du Sud à la porte de péage ciawi 2 en baisse de 41,04 pour cent », at-il dit.
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