JAKARTA - Le ministère du Hadj et du pèlerinage (Kemenhaj) a planifié la mise en place du Hadj pour 2027 et étudie le cadre pour 2028, en tant que mesure d’anticipation des divers défis opérationnels et financiers.
Le ministre du Hadj et du Mouvement de la Terre Sainte, Mochamad Irfan Yusuf, a dit qu’un des défis auxquels on cherchait une solution à l’échelle intersectorielle était la tendance à la hausse des prix des carburants d’avions (avtur), qui affectaient directement les coûts du Hadj.
« Les amis commencent maintenant à concevoir pour 2027 et 2028. Nous avons maximisé l’efficience budgétaire à divers points. Cependant, avec le défi du prix de l’avtur, nous recherchons les meilleures formules possibles qui peuvent être utilisées », a déclaré Menhaj à La Mecque, dimanche.
Dans le processus de préparation de cette politique financière à long terme, le ministère des Finances continuera à coordonner intensément avec l’Agence de gestion des finances du Hadj (BPKH) et la Chambre des représentants de la République.
La préparation financière est un facteur crucial, surtout avec les opportunités d'ajout de quotas de pèlerinage à l'avenir.
« Techniquément, nous sommes prêts. Cependant, ce qui est toujours notre première préoccupation est du point de vue financier, est-ce que la préparation de BPKH est conforme à ces plans. Nous sommes en train de légaliser tout cela », a déclaré Menhaj.
Le coût de l’avion est l’un des principaux contributeurs au coût total de l’organisation du Hadj (BPIH) en Indonésie.
Les fluctuations des prix de l’aviation (avtur) sur le marché mondial, associées à la dynamique des taux de change, auront automatiquement un impact direct sur le fardeau des coûts à supporter.
Si elle n’est pas mitigée à temps, la hausse des prix de l’avtur pourrait potentiellement faire grimper les frais de voyage pour le Hadj (Bipih), qui sont directement imputables aux candidats aux pèlerinages.
Dans l'écosystème national de l'organisation du Hadj, le BPKH et la Chambre des Représentants du RI jouent un rôle vital dans la détermination de la structure du financement.
BPKH est responsable de la gestion des fonds de dépôt initiaux des pèlerins afin de produire une « valeur utile » (subvention) utilisée pour couvrir l’écart entre les coûts réels du Hadj et les coûts payés par les pèlerins.
En attendant, la DPR RI est autorisée à discuter et à approuver le pourcentage de partage des charges, de sorte qu’une coordination intensive entre les institutions soit également étée mise en place afin que les décisions prises ne nuisent pas aux pèlerins ni ne menacent la solidité des fonds de la Caisse du Hadj.
La mesure du ministère de concevoir des mesures d'atténuation et d'efficience opérationnelle depuis longtemps, pour la projection de 2027 et 2028, n'est pas non plus indépendante de la position de l'Indonésie en tant que pays qui envoie le plus grand nombre de pèlerins au Hadj dans le monde.
La planification financière à long terme est nécessaire non seulement pour garantir les contrats d’entreprises aériennes et d’hébergement en Arabie saoudite au meilleur prix, mais aussi pour préserver le principe de la viabilité des fonds du Hadj.
Cela est important pour que les subventions de valeur ajoutée puissent toujours être jouies par des millions de candidats à la prière qui sont toujours sur la liste d'attente dans le futur.
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