JAKARTA - De nouvelles informations ont émergé dans le traitement de l’affaire d’indemnisation et de gratification d’importations liées à Blue Ray Cargo et à un certain nombre de fonctionnaires de la Direction générale des douanes et des impôts (DJBC). L’apparition d’informations concernant l’ajustement administratif d’un conteneur au port de Tanjung Emas, Semarang, a suscité l’envie que l’explication officielle soit immédiatement transmise au public.
Le conteneur avait auparavant attiré l'attention après avoir été fouillé et associé à un réseau opérationnel de Blue Ray Cargo.
Dans de nombreux rapports initiaux, le conteneur a également été associé à des marchandises suspectes et/ou à des restrictions sur les importations (lartas).
Cependant, selon les informations qui se sont développées, il a été dit qu'il y avait une adaptation ou une correction administrative dans le procès-verbal concernant l'identification de la relation entre le conteneur et le cas principal qui est en cours d'examen par le KPK.
Jusqu'à présent, il n'y a pas eu d'explication officielle sur la substance de ces changements administratifs. Par conséquent, on ne peut pas dire avec certitude si ces ajustements ont une incidence sur la construction de l'enquête, la corrélation des conteneurs avec le dossier principal, ou si ce n'est qu'un aspect administratif technique.
L'analyste de contre-renseignement et de droit douanier, R. Gautama Wiranegara, estime que le changement administratif dans le processus d'enquête n'est pas quelque chose qui est contraire au droit pénal.
Selon lui, des ajustements peuvent avoir lieu si les enquêteurs découvrent de nouveaux faits, des erreurs d'identification initiales ou le besoin de synchroniser des documents pendant le processus.
« Dans la pratique de l’étude, des ajustements administratifs peuvent avoir lieu si de nouveaux faits, des erreurs d’identification ou des besoins de synchronisation des documents sont révélés. Ce n’est pas quelque chose d’anormal », a déclaré Gautama, samedi 23 mai.
Cependant, il estime que le problème se pose lorsque les informations initiales forment d'abord la perception du public, tandis que les développements ultérieurs ne reçoivent pas un espace d'explication équivalent.
« Dans le domaine public, le premier titre est le plus souvent le plus mémorable. Lorsque la correction, la révision ou l’ajustement administratif suit, il n’a souvent pas la même attention », a-t-il dit.
Gautama a qualifié cette condition de « contamination narrative », c'est-à-dire une situation où l'opinion publique est formée sur la base d'une construction initiale qui n'est pas nécessairement la même que le résultat final de la preuve.
Selon lui, une clarification officielle est importante pour éviter des perceptions trompeuses des parties qui n’ont pas été légalement prouvées coupables d’une infraction.
Statut des marchandises importées doit être prouvé sur le plan technique et administratif
Le conteneur qui a été précédemment sujet à controverse a été dit contenir des articles qui sont presumément rélés au genre de lartas. Cependant, des documents de liste d’emballage qui ont été circulés, le contenu du chargement est dit dominer les composants des vehicules moteurs tels que les amortisseurs arrierés, les freins à disque, les kits de reparation des pompes de freins, les tuyaux d’échappement, les ensembles de pignons, jusqu’aux poignets de manette.
Les articles entrent généralement dans le groupe des pièces de rechange pour véhicules à deux roues qui utilisent la classification commerciale internationale du code HS 8714.
Selon Gautama, la détermination du statut de lartas n'est pas automatiquement basée sur le nom de la marchandise.
« Ce qui détermine, ce n’est pas seulement le nom de la marchandise, mais la réglementation technique. Est-ce une marchandise usagée, SNI obligatoire, nécessitant une approbation d’importation particulière, ou y a-t-il d’autres conditions administratives. Tout cela doit être prouvé techniquement et administrativement », a-t-il expliqué.
Il a ajouté que l’utilisation de termes tels que cargo lartas, affilíé, ou réseau d’importation illicite devait être faite avec prudence afin de ne pas former un stigmate contre les parties dont le statut juridique n’a pas été confirmé.
La transparence est jugée importante pour préserver la crédibilité des enquêtes
Gautama estime que l’affaire Blue Ray Cargo a grandi pour devenir une affaire majeure car elle touche non seulement l’aspect de l’importation de marchandises, mais aussi l’allégation de conditionnement des voies d’inspection, des règles de ciblage et des fuites potentielles du système de surveillance des importations. Selon lui, la discipline de la communication publique est une partie importante du processus d’application de la loi.
« L’application de la loi professionnelle n’est pas seulement courageuse pour annoncer la saisie ou la perquisition. Mais aussi courageux pour expliquer quand il y a des développements, des corrections ou des changements de construction administrative », a-t-il dit.
Il a insisté sur le fait que la transparence de l'information pouvait renforcer la légitimité du processus juridique.
« Dans les affaires importantes, les erreurs les plus dangereuses ne sont pas seulement celles qui font que les gens sont pris au piège. Mais laisser le public croire à une construction qui s’est avérée avoir changé ou n’a pas encore été entièrement prouvée », a déclaré Gautama.
Cette poussée à la transparence est considérée comme importante pour que la population obtienne une image complète de l'évolution de la cause et ne se forme pas de perceptions erronées avant que l'ensemble du processus de preuve ne soit achevé.
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