JAKARTA - Le port le plus achalandé d’Indonésie, Tanjung Priok, a lancé la premìre simulation de crise intégrée dans toute la zone portuaire, impliquant plus de 30 parties prenantes. Cette mesure est prise dans le but de renforcer la résilience logistique dans un contexte de risque croissant des châines d’approvisionnement mondiales.
L’exercice conjoint, initié par le Bureau de la ville et de l’autorité portuaire (KSOP) de Tanjung Priok, teste le système intégre de gestion de la continuité d’activité (BCMS) développé pour coordonner la réponse aux urgences dans tout l’écosystème portuaire.
Les participants à la simulation incluent les régulateurs, les exploitants de terminaux de conteneurs internationaux, les terminaux énergétiques et polyvalents, les installations logistiques, les agences gouvernementales opérant dans la région du port de Tanjung Priok, ainsi que la compagnie nationale de lutte contre les déversements d’hydrocarbures, Oil Spill Combat Team Indonesia.
Le port de Tanjung Priok traite environ 7,6 millions à 8,3 millions de vingt pieds équivalents (TEUs) chaque année et traite plus de la moitié des flux de conteneurs internationaux indonésiens, ce qui en fait un centre important pour le commerce et les réseaux de chaîne d’approvisionnement nationaux.
Les autorités ont indiqué que les perturbations prolongées dans les ports pourraient affecter la distribution logistique nationale, les activités d’exportation et d’importation, l’approvisionnement en énergie et en aliments, ainsi que les opérations industrielles.
Le chef de KSOP Tanjung Priok, le capitaine Heru Susanto, a dit que cette initiative visait à garantir une réponse coordonnée aux risques de plus en plus complexes auxquels sont confrontes les ports mondiaux.
« En tant que régulateur, notre role n’est pas seulement de déterminer les règles, mais aussi de s’assurer que tout l’écosytme portuaire se mobilise lorsqu’une crise se déploie », a déclaré Heru le mardi 12 mai.
Il a ajouté que l’exṕrience acquise dans la gestion des flux logistiques pendant les grandes vacances, y compris les flux de retour aux foyers de la Pendáye de l’Âlhan et la hausse des activit́es de fin d’an, montré l’importance de la coordination entre les parties prenantes portuaires.
Le cadre du BCMS a été développé conjointement par KSOP Tanjung Priok, Pelindo Regional 2, les opérateurs de terminaux et d’autres parties prenantes portuaires après avoir passé par une évaluation des risques et une évaluation des perturbations opérationnelles précédentes.
Selon le chef de l’équipe de conception du BCMS, Tedy Herdian, le cadre identifie huit scénarios de risque principaux, y compris la pandémie, le terrorisme, les troubles, les incendies, les déversements de pétrole, les embouteillages logistiques, les pannes d’électricité et les catastrophes naturelles.
« BCMS continuera de s’adapter aux changements des risques et à l’augmentation de la complexité des opérations portuaires et de la châine d’approvisionnement mondiale », a déclaré Tedy.
La simulation teste également le système de commandement d'urgence, la coordination entre les terminaux, l'activation du centre de commandement, la sécurité des voies de navigation, ainsi que les procédures de reprise après incident.
Le directeur général exécutif de Pelindo Regional 2 Tanjung Priok, Yandri Trisaputra, a déclaré que cette initiative est conforme à la stratégie de l’entreprise visant à construire un système de gestion de crise intégre dans les ports indonesiés.
« Nous saluons cette initiative car l’harmonisation entre les régulateurs et les opérateurs est essentielle pour assurer une réponse d’urgence intégrée dans un système portuaire résistant », a déclaré Yandri.
Le directeur général de la navigation maritime indonésiaine, Muhammad Masyhud, a déclaré que la préparation à l’émergence d’une situation d’urgence était essentielle pour maintenir la confiance internationale dans les ports indonésiens.
Le ministère des Transports soutient les efforts visant à mettre en place un système de gestion des crises mesurable et intégré. Selon Masyhud, la coordination claire entre les parties prenantes est la clé pour assurer que les services portuaires restent fiables.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
