JAKARTA - Le débat sur la hausse des tarifs de Transjakarta est de nouveau en hausse. Le gouvernement de la province de Jakarta reconnaît que des études sont en cours, alors que les subventions continuent de s’aggraver et que les tarifs n’ont pas changé depuis plus de deux décennies.
L’adjoint spécial du gouverneur de Jakarta pour la communication sociale, Chico Hakim, a insisté sur le fait que l’étude menée par l’opérateur était naturelle dans le cadre de la préservation de la continuité des services.
« Il n’y a pas de décision de réaliser une hausse des tarifs en 2026. La priorité reste de maintenir un service de qualité avec une subvention éfficace. Actuellement, la subvention Transjakarta dans le budget de 2026 est d’environ 3,7 trillions de roupies indonésiennes », a déclaré Chico aux journalistes, mardi 28 avril.
Chico a décrit le tarif de Transjakarta de 3 500 roupies qui est en vigueur actuellement a été fixé depuis 2005 et n’a pas été changé. En même temps, les frais d’exploitation continuent d’augmenter, de l’inflation aux prix de l’énergie, en passant par le maintenance de la flotte et l’expansion des services.
Bien qu’il n’y ait pas de décision officielle, la pression fiscale due aux subventions est une préoccupation. Actuellement, les revenus des billets ne couvrent qu’une petite partie des frais d’exploitation de Transjakarta.
« La récuprée des côts ne concerne que 14% ou (les revenus des billets ne couvrent que 14% des côts d’exploitation. Le reste est pris en charge par le budget de l’APBD des impôts de la communauté », a déclaré Chico.
Cela signifie que chaque voyage de passagers est toujours fortement tributaire des subventions des gouvernements locaux. Dans lequel, les subventions par passager atteignent 9 000 à 10 000 roupies par voyage.
D'autre part, les changements dans les conditions économiques sont également pris en compte. Le salaire minimum provincial (UMP) de Jakarta a connu une hausse significative depuis la dernière fixation des tarifs.
« UMP Jakarta a presque quintuplé depuis 2005, passant d’environ 800 000 roupies indonésiennes à 5,73 millions de roupies indonésiennes en 2026, alors que les tarifs sont toujours stables », a expliqué Chico.
Avec le nombre de passagers qui continue d’augmenter, atteignant même un record de 413 millions en 2025, ainsi qu’une flotte et des routes de plus en plus vastes, le fardeau opérationnel a également augmenté. Chico a insisté sur le fait que la position de TransJakarta reste celle d’un service public subventionné, et non d’une entité purement commerciale.
« Transjakarta est une obligation de service public pour réduire la congestion et la pollution, pas seulement un commerce. Nous continuons d’entendre les aspirations des citoyens et chaque décision sera communiquée ouvertement », a-t-il déjà déclaré.
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