JAKARTA - La Commission V de la Chambre des Représentants a exprimé ses plus profondes condoléances pour les victimes et les blessés du train Argo Bromo Anggrek et du KRL dans la gare de Bekasi Timur, Bekasi, Java Barat. En raison de l’incident, 14 personnes auraient perdu la vie et plus de 80 ont été blessées.
Le chef de la Commission V de la Chambre des Représentants, Lasarus, a décidé que le gouvernement devrait terminer rapidement les milliers d’urgence de passage de terrain sur les lignes de chemin de fer en Indonesie. Car, selon lui, les passages de terrain sont souvent la cause d’accidents ferroviaires.
« Nous demandons au gouvernement de terminer rapidement l’urgence de la traversée d’une parcelle en Indonésie », a déclaré Lasarus à des journalistes, mardi 28 avril.
Lasarus a déclaré que la Commission V de la Chambre des Représentéants avait averti le gouvernement depuis de nombreuses années par le biais de Kereta Api Indonesia (KAI) et du Ministere des Transports (Kemenhub) pour définir l’urgence des passages à niveau en Indonésie. Mais, selon lui, il y a à ce jour des milliers de passages à niveau qui ne sont pas bien gérés.
« La commission V de la DPR demande depuis des années à KAI de terminer le passage à niveau, mais jusqu’à présent, l’urgence du passage à niveau n’a pas été bien gérée. Essayons de vérifier les données, jusqu’à présent, il y a des milliers de passages à niveau en Indonésie qui n’ont pas été gérés », a-t-il dit.
Le législateur PDIP a insisté sur le fait que si l’urgence de la traversée de la parcelle n’est pas rapidement et correctement résolue, il n’est pas exclu que des accidents de train continuent de se produire en Indonésie. Lasarus a rappelé que les voies ferrées devraient être libres et stériles de toute entrave.
« C’est pourquoi dans le monde entier, les voies ferrées sont claires et propres, sauf en Indonésie. C’est pourquoi si l’urgence de la traversée d’un terrain n’est pas gérée correctement, il y a des milliers de possibilités d’accidents qui vont se reproduire », a déclaré Lasarus.
En outre, Lasarus a demandé à tous les agents d’évacuation qui travaillent sur le terrain de s’assurer que les victimes sont bien prises en charge. « En tant que chef de la Commission V de la DPR, je transmets mes profondes condoléances pour l’incident d’accident. Que les familles des victimes soient fortes et courageuses », a déclaré Lasarus.
« Et aux agents sur le terrain pour s’assurer et donner la priorité au traitement des victimes afin qu’elles reçoivent un traitement approprié et optimal », a conclu-t-il.
Sur la base des données de KAI, le nombre de passages par parcelle en 2024 a atteint 3 896 passages par parcelle, dont 2 803 passages enregistrés et 1 093 passages non enregistrés. Sur ce nombre, 1 832 passages ont été gardés, tandis que 971 passages n’ont pas été gardés.
En 2025, le nombre de passages par parcelle a baissé à 3 703 points, dont 2 776 passages enregistrés et 927 passages non enregistrés.
Décembre 2025 Au cours de la memére periodée, le nombre de passages surveillés a été de 1 864 points, tandis que le nombre de passages non surveillés a réduit de 912 points.
Il est connu qu’un accident ferroviaire a eu lieu entre le train Argo Bromo Anggrek et le KRL à la gare de Bekasi Timur, Bekasi, West Java. Suite à l’incident, sept personnes sont décédées et des dizaines d’autres sont toujours sous traitement intensif.
« J’ai mis à jour le nombre de victimes de l’accident de train hier soir. Il y a eu 7 morts et 81 blessés et hospitalisés », a déclaré le directeur de PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin, à l’est de Bekasi, mardi 28 avril.
Pour information, l’incident est censé avoir commencé avec un taxi vert qui a été heurté par un train à la gare ferroviaire. Après que la série a pu être évacuée, un incident subséquent a eu lieu.
Le second accident a eu lieu lorsque le KRL de destination Jakarta-Cikarang s’est arrêté à la gare de Bekasi Timur. En même temps, le train Argo Bromo Anggrek de Surabaya a percuté la rame du KRL lundi 27 avril soir.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
