JAKARTA - L’observateur de l’énergie de l’Université Gadjah Mada (UGM), Fahmy Radhi, a déclaré que la décision du gouvernement de réaliser un certain nombre de prix des carburants non subventionnés le 18 avril 2026 était correcte. Cette hausse des prix constitue une correction de la politique précieuse qui ne suit pas le mécanisme du marché.
Cette hausse des prix des carburants a eu lieu relativement plus lentement que dans d’autres pays. Depuis mars 2026, plusieurs pays comme Singapour, Malaisie, Inde et les pays d’Europe ont déjà effectué des ajustements des prix des carburants en raison de la hausse des prix du brut mondial. L’Indonésie n’a effectué un ajustement qu’en mi-avril, ce qui montre que le gouvernement tente de contenir la pression des prix afin que la population ne ressente pas directement.
« Je pense que c’est juste. En fait, c’est une correction de la politique précieuse qui n’a pas augmenté le prix des carburants non subventionnés. Jusqu’à ce jour, le prix des carburants non subventionnés, en particulier le RON 92 et au-dessus, est déterminé par le mécanisme du marché en fonction des conditions économiques », a déclaré Fahmy lorsqu’il a été contacthé, samedi 18 avril.
Il a expliqué que lorsque le prix du pétrole mondial augmente, le prix des carburants non subventionnés devrait aussi augmenter. Inversement, le prix peut baisser lorsque le prix du pétrole mondial diminue, bien que ce ne soit pas toujours proportionnel.
« Lorsque le gouvernement précédent n’a pas augmenté le prix des carburants non subventionnés, je pense que c’est une mauvaise décision. Et maintenant, elle est réglérée par la hausse du 18 avril », a-t-il déclaré.
Fahmy estime que cette politique n’aura pas d’impact majeur sur la condition économique de la population. Cela est dû au fait que la consommation de carburant non subventionné est relativement faible et n’est pas utilisée pour des secteurs vitaux tels que la distribution des besoins de base.
« Je pense que son influence sur la population n’est pas significative. Parce que le nombre de consommateurs de carburant non subventionné n’est pas aussi grand que celui des utilisateurs de pertalite et de solaire. De plus, le carburant non subventionné n’est pas utilisé pour le transport des besoins de base », a-t-il expliqué.
Selon lui, contrairement aux carburants subventionnés tels que le Pertalite et le diesel, si leur prix est réalisé, cela provoque directement l’inflation et réduit la pouvoir d’achat des citoyens. Par conséquent, la décision du gouvernement de retenir le prix des carburants subventionnés est considerée comme une mesure appropriée pour maintenir la stabilinité économique.
« Si le carburant Pertalite et le diesel sont augmentés, cela provoquera certainement l’inflation et réduira la pouvoir d’achat. Donc, la décision de relever les carburants non subventionnés, mais de retenir les carburants subventionnés, me semble être la bonne », a déclaré Fahmy.
En ce qui concerne la crainte d’un transfert des utilisateurs de carburant non subventionné vers le carburant subventionné, Fahmy estime que le potentiel est relativement faible. Il estime que les caractéristiques des consommateurs de carburant non subventionné ne sont pas faciles à transférer vers un carburant à octane plus bas. En outre, le gouvernement n’a pas augmenté le prix de Pertamax et Pertamax Green 95, ce qui signifie que la population ne passera pas directement à Pertalite.
« Le risque est certain, mais faible. Parce que les utilisateurs de carburant non subventionné sont en general les proprietaires de voitures privées, également de voitures de luxe. Ils ne passent pas directement à un carburant subventionné car cela peut avoir un impact sur le moteur du vehicule. En outre, les prix de Pertamax et Pertamax Green n’ont pas également augmentés », a-t-il déclaré.
En accord avec Fahmy, l’observateur de l’économie de l’Université de Manado (Unima), Robert Winerungan, a soutenu la mesure du gouvernement concernant l’augmentation des prix des carburants non subventionnés et n’a pas augmenté les carburants subventionnés, Pertamax et Pertamax Green 95 pour maintenir la pouvoir d’achat des gens, en particulier le groupe intermédiaire vers le bas. Cette décision, a déclaré Robert, est également dédiée à enrayer l’inflation.
« Le carburant non subventionné est consommé par la classe dirigeante qui ne contribue pas beaucoup à l’inflation », a-t-il déclaré.
Robert a également souligné que, comparé à de nombreux autres pays, les prix des carburants en Indonésie sont encore relativement bon marché, en particulier pour les types de carburants subventionnés tels que le Pertalite et le diesel. En fait, dans plusieurs comparaisons mondiales, les prix des carburants indonésiens sont toujours inférieurs à la moyenne des prix dans la région Asie et dans les pays développés.
Cela dit, il a rappellé au gouvernement qu’il lui fallait anticiper le potentiel de transition de la consommation vers les carburants subventionnés par le biais de politiques plus fermes. L’une d’entre elles consiste à limiter l’utilisation des carburants subventionnés aux vehicules particuliers.
« Il faut des règles, par exemple, les vehicules avec un prix de plus de 500 millions de roupies ne doivent pas consommer de carburant subventionné. Ne laissez personne utiliser cette politique à son propre profit », a déclaré Robert.
Il a ajouté que la communauté devait aussi jouer un role dans le maintien de la consommation d’energie afin de rester éfficient. En outre, le gouvernement doit s’assurer que l’approvisionnement en carburant subventionné reste en securité afin d’éviter les déficits et les longues files d’attente sur le terrain.
Citant le site MyPertamina, le prix de plusieurs carburants non subventionnés a augmenté significativement, dont Pertamax Turbo le 18 avril, qui est de 19 400 roupies indonesiennes par litre contre 13 100 roupies indonesiennes par litre auparavant. Pour Dexlite, le prix est de 23 600 roupies indonesiennes par litre, contre 14 200 roupies indonesiennes par litre auparavant.
La hausse a également été enregistrée chez Pertamina Dex, dont le prix est actuellement de 23 900 roupies ou plus haut que les 14 500 roupies précédentes. Cependant, Pertamina a décidé de ne pas augmenter le prix des carburants subventionnés et de nombreux carburants non subventionnés, dont Pertamax avec RON 92 dont le prix reste à 12 300 roupies et Pertamax Green à 12 900 roupies afin de rester le principal soutien de la pouvoir d’achat des populations en milieu de pression mondiale.
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