PSI rejette les discussions sur les droits de nommage des arrêts à Jakarta: les gens sont même contre

Un bus Transjakarta se fait la queue à la halte de Bundaran Senayan, à Jakarta, lundi 22 mai 2023. (Antara-Asprilla D A)

JAKARTA - Le discours sur la remise de droits de nommage (naming rights) aux partis politiques (partis politiques) lancées par le gouverneur de Jakarta Pramono Anung a suscité une opposition. Un membre de la Commission A de la DPRD de Jakarta de la faction PSI, Kevin Wu, a jugé que cette idée n’était pas appropriée pour les installations publiques.

Selon Kevin, l’utilisation du nom du parti dans les arrêts ou les stations a le potentiel de susciter une résistance de la part de la population. Il estime que les espaces publics devraient rester neutres par rapport aux intérêts politiques pratiques.

« C’est drôle que nous, partis politiques, puissions mettre des noms sur les arrêts et autres installations. Mais je pense que c’est une mauvaise idée. Parce que les arrêts et les stations sont en fait des installations publiques, et le public n’est pas forcément d’accord avec la présence des noms des partis politiques là-bas », a déclaré Kevin à des journalistes, mercredi 15 avril.

Kevin a rappelé que cette mesure pourrait avoir l’effet inverse sur les efforts visant à rapprocher les partis politiques du public.

« En fait, cela serait contre-productif pour les efforts visant à rapprocher les partis politiques du public, car les gens se sentent antipathiques », a-t-il dit.

En plus de l’aspect social, Kevin a également évoqué le potentiel de problèmes du point de vue de la réglementation. Il fait référence à la règle du Règlement Régional n° 8 de 2007 sur l’ordre public qui limite l’installation d’attributs de partis politiques dans les espaces publics.

« Cela a aussi des limites de durée, donc pas sur une longue période. Donc, le gouvernement de la ville de Djakarta doit d’abord prendre en compte les aspects sociologiques et juridiques avant de mettre en œuvre cette politique », a-t-il expliqué.

Kevin comprend la necessıte du gouvernement provincial de Jakarta d'augmenter les revenus intıgralı régionaux (PAD). Cependant, il estime qu'il existe encore de nombreuses autres options qui peuvent être développées sans susciter de polémiques dans le domaine public.

Kevin a développé l’optimisation du concept de développement orient́ vers le transit (TOD) qui a été souvent discutue dans le cadre du gouvernement de la province de DKI. Selon lui, l’intégration des transports avec les zones autour des arrhes et des stations peut augmenter le nombre d’utilisateurs, ce qui a finalement un impact sur les revenus.

« Non seulement cela, mais maintenant, dans de nombreux arrêts de bus et stations, il y a aussi des stands qui peuvent être loues. C’est ce qu’il faut développer. Comment le gouvernement de la ville de Djakarta peut-il attirer plus de locataires à l’échelle de l’état », a-t-il déclaré.

« De plus, quelle est la configuration des stations et des arrêts pour que le flux d’entrées et de sorties des passagers soit optimal pour les locataires qui vendent. En fait, il reste encore un espace assez large pour attirer des annonces de sociétés privées à Jakarta », a poursuivi Kevin.

Avant, le gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, a expliqué la question de la discussion qui permettait aux partis politiques d’acheter le droit de nommer les arrêts de Transjakarta.

Le débat sur les droits de nommage a auparavant émergé comme une stratégie pour accrôtre les sources de financement non-APBD, tout en encourageant la collaboration entre le gouvernement et le secteur privé et d’autres parties dans le développement des services de transport public.

Pramono a revélé que son parti prepâtait actuellement des règles plus détailles concernant le scème de droits de nommage pour les arrhes de transport public. Ce scème ouvre even-même des opportunités pour différentes parties, y compris les partis politiques, d’étre impliqués.

« Les droits de nommage seront certainement plus détaillés et plus détaillés », a déclaré Pramono dans l’est de Jakarta, mardi 14 avril.

Selon Pramono, Jakarta en tant que ville mondiale doit être ouverte à diverses innovations, y compris dans la gestion de l’espace public et le potentiel de coopération avec des parties externes.

Cependant, le gouvernement de la province de DKI ne lâchera pas cette politique sans limite. Pramono a assuré qu’il y aurait des dispositions strictes pour que la nomination des arrêts ne nuise pas au visage de la ville.

« Le plus important est de maintenir la commodit́e, la securité et la beauté. Bien entendu, le nom de réserve qui sera donné ne doit pas non plus perturber la beauté de la ville, et nous l’organiseráons plus tard », a-t-il déclaré.