JAKARTA - Un membre de la Commission V de la Chambre des Représentants de l’Indonesian Democratic Party for Struggle (PDI Perjuangan), Irine Yusiana Roba Putri, a souligné la faible engagement des autorités locales dans la mise en place de transports publics modernes pour la population.
Les données de la société de transport indonésienne (MTI) indiquent que sur un total de 514 gouvernements locaux en Indonésie, seuls environ 8% ou 42 régions allouént des budgets de la APBD pour le développement des transports publics. Cela signifie que plus de 90% des régions ne fournissent toujours pas de services de transport public dignes de ce nom, écologiques et abordables.
Irine estime que ce chiffre montre que les transports publics ne sont pas encore considérés comme une priorité de service de base dans de nombreuses régions.
« Ce chiffre de 8% est une alarme grave pour nous tous. Cela signifie que la plupart des zones ne font pas encore des transports publics une exigence essentielle de la population », a déclaré Irine aux journalistes, lundi 30 mars.
Selon Irine, le problème des transports ne concerne pas seulement la mobilit́, mais concerne aussi l’accès des citoyens à de nombreux services importants. La disponibilité des transports publics est considerée comme ayant un effet direct sur les opportunités des citoyens d’accès à l’éducation, aux services de santé, et aux opportunités économiques.
Il a souligné que les groupes à faible revenu et les personnes vivant dans les régions reculées étaient les plus touchés par l’absence de services de transport public.
« Les transports publics ne sont pas seulement un mode de transport, mais un pont d’opportunité pour les citoyens de travailler, d’étudier et de vivre plus prosperément », a-t-il déclaré.
Irine estime qu’il faut une intervention plus forte du gouvernement central pour que la fourniture de transports publics soit équitable dans toutes les régions. Il estime que l’approche de la politique nationale par l’intermédiaire de l’Instruction présidentielle (Inpres) peut être une mesure d’accélération, comme cela a été le cas auparavant dans les secteurs des routes locales et de l’irrigation.
Par l’intermédiaire de la Commission V de la DPR RI, il a encouragé le gouvernement à publier rapidement un Inpres sur les transports publics afin d’accélérer la construction de services de transport public dans la région.
D'autre part, Irine rappelle que l'obligation de fournir des transports publics est en fait reglée par la loi n° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier. Cependant, son application n'est pas optimale sur le terrain.
Il a également souligné le budget du programme de bus Buy The Service (BTS) dans les zones qui a en fait connu une baisse, en dépit de la nécessité de services de transport qui continue d’augmenter.
En outre, Irine a souligné l’importance du développement des transports publics basés sur l’électrique et de l’expansion de la couverture des services jusqu’aux zones 3TP (terriennes, préfrontales, periferiques et rurales).
Selon lui, sans un accès à la mobilité équitable, il sera plus difficile de réduire l'écart entre les régions.
« Les transports publics sont la base de l’égalité de développement. Sans accès à la mobilité juste, les disparités entre les régions se créent de plus en plus », a-t-il conclu.
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