JAKARTA - Un navire utilisant une fausse identité appartenant à un navire qui a été démantelé a commencé à transporter du pétrole qui est considéré comme du pétrole iranien, en guise de résistance aux sanctions.
Arsenio Longo, fondateur de Huax, a dit au National que l’apparition de ce navire, appelé navire zombie, marquait la première fois qu’un navire était utilisé pour transporter du pétrole vers des pétroliers au large d’Oman et plus tard pour être exporté depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.
Le navire utilise des identités de navires internationaux, y compris des images et des noms, tirés du navire appelé Jamal. Les photos du navire démonté sont toujours utilisées sur les traceurs maritimes.
Cela marque un nouveau développement dans la tactique utilisée par les navires pour masquer leur identité afin de traverser le détroit d'Ormuz.
Longo a expliqué que, après avoir traversé le détroit, le navire a déchargé son chargement « probablement par transfert entre navires vers des navires qui attendaient sur la côte d’Oman et ne pouvaient pas entrer dans la baie ».
« Les navires transportent ensuite le fret vers la destination finale, sans avoir à traverser eux-mêmes le Détroit d’Ormuz », a-t-il déclaré, rapporte The National (25/3).
« Les bateaux zombies sont des ponts qui traversent les postes de contrôle du détroit d'Ormuz », a-t-il ajouté.
Selon le New York Post, Huax est une firme d’intelligence maritime allemande-italien. Longo lui-même est censé être un expert en intelligence maritime.
L'utilisation de navires zombies est principalement visible jusqu'à présent dans le commerce du pétrole vénézuélien soumis à des sanctions.
« C'est quelque chose que nous n'avons jamais vu auparavant dans cette région, donc c'est très intéressant pour nous », a déclaré Longo.
Il a déclaré plus loin qu’en comparant la profondeur de la coque du bateau, qui montre à quel point le bateau est dans l’eau, transmise par le système d’identification automatique (AIS), il a conclu que le bateau avait réduit le chargement, qui était probablement de l’huile au large de l’Oman.
« Ces transferts, dans des volumes importants, effectués lors de l’ancrage ou par transfert entre navires dans une zone d’ancrage ouverte, correspondent à des produits de pétrole brut », a-t-il expliqué.
Les mêmes données montrent que l'eau de ballast a été chargée dans le réservoir du navire et que le navire est en train de retourner par le détroit d'Ormuz dans ce que Longo a appelé une « opération de retour-et-repassage structurée ».
Les données partagées par Huax avec The National montrent que le navire Zombie a navigué vers un mouillage en eaux libres au large de l’Oman, en face du port de Sohar, et a déchargé sa cargaison entre le 21 et le 23 mars.
La dernière position sur le traceur Vessel Finder montre que le navire traverse le détroit d'Ormuz, avec une route vers la ville de Bandar Abbas en Iran, près de l'emplacement du terminal pétrolier.
« Ce qui fait que c’est une opération aller-retour et non une opération aller simple, c’est que le navire est maintenant en train de retourner, peut-être pour charger à nouveau », a déclaré Longo.
« Un bateau zombie qui voyage à plusieurs reprises avec des chargements par le détroit d’Ormuz, décharge les cargaisons dans la zone de Sohar par ce que notre ensemble de données plus large montre comme une zone de transfert de bateau à bateau, et revient pour recharger », a-t-il ajouté.
Il a souligné que Huax n'avait pas capté de signaux AIS qui auraient pu déterminer avec certitude le point de départ du navire, mais il a ajouté que « l'hypothèse est qu'il s'agit d'un port iranien ».
Un bateau zombie est un bateau qui diffuse sur son AIS le numéro d'immatriculation unique de l'Organisation maritime internationale (OMI), le nom, le sigle et le drapeau d'un autre bateau qui a été démonté ou inactif.
Le numéro IMO est l'identifiant principal utilisé par les autorités de surveillance des ports, les systèmes de filtrage des sanctions, les assureurs et les bases de données de conformité.
En affichant un numéro IMO propre, un navire zombie peut passer un contrôle automatique qui devrait révéler son identité réelle.
« L’identité des zombies a fonctionné parce que personne n’a vérifié le navire physique contre les enregistrements digitaux en temps réel », a-t-il expliqué.
Longo a dit que le bateau zombie avait pris l’identité d’un navire de transport de gaz naturel liquéfié (GNL), qui, selon lui, marquait également un nouveau développement et était une nouvelle tactique pour contourner les sanctions dans le détroit d’Ormuz.
« Les navires qui affichent un numéro IMO de transporteur de GNL qui ne figure pas sur la liste des sanctions seront exemptés de la plupart des inspections automatiques sans déclencher une révision manuelle », a déclaré Longo.
« L’utilisation d’une identité de transporteur de GNL pour traverser le détroit d’Hormuz est le premier exemple connu de cette technique appliquée spécifiquement pour obtenir une autorisation de traverser le détroit d’Hormuz », a-t-il ajouté.
Auparavant, l’utilisation de navires zombies a émergé en avril de l’an dernier comme moyen pour les exploitants de transporter du pétrole du Venezuela, qui est sous sanctions des États-Unis.
Cette tactique est ancrée dans l'utilisation d'une flotte obscure, c'est-à-dire de navires-citernes non assurés, pour échapper aux sanctions. Ces navires utilisent des méthodes telles que l'extinction de la traçabilité AIS, le changement fréquent de propriété et le transfert entre navires pour dissimuler l'origine du pétrole.
Le premier navire zombie rapporté s'appelait Varada et est arrivé en Malaisie après un voyage de deux mois du Venezuela. Des enquêtes plus approfondies ont révélé qu'il s'agissait d'un navire démonté au Bangladesh en 2017.
Le navire Jamal a en fait été construit en 2020 au Japon et l’ancien opérateur Resurgence Ship Management, basé à Mumbai, en Inde, a confirmé que le navire avait été démontré à l’échelle de l’échelle de Alang en Inde. Une video montre le moment de son arrivée en octobre de l’an dernier.
Resurgence Ship Management a dit au National: « Nous ne savons pas s’il y a d’autres parties qui utilisent le même nom et le même numéro IMO, mais ce qui est certain, c’est que le navire a été démonté. Nous n’avons plus aucun lien avec ce navire. »
Il est connu que la région du Moyen-Orient s’est réchauffée avec les attaques israéliennes et américaines contre l’Iran le 28 février, qui ont fait plus de 1 300 morts à ce jour, y compris le dirigeant suprême Ayatollah Ali Khamenei.
L’Iran a riposté par des attaques de drones et de missiles visant Israël, la Jordanie, l’Irak et les pays du Golfe hébergeant des actifs militaires américains. L’Iran a également fermé le détroit d’Ormuz depuis début mars.
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