BANDUNG - Le service des transports de la province de Java occidental est conscient du potentiel de catastrophes hydrométéorologiques qui pourrait perturber la fluidité des flux de retour et de retour de Lebaran 2026/1447 Hijriah, en plus de l’augmentation du volume de véhicules.
Le directeur de la Direction des transports de Java occidental, Dhani Gumelar, a indiqué que le potentiel de catastrophe s’appuyait sur des informations de l’Agence de météorologie, de climatologie et de géophysique, en particulier sur le sud, qui a une topographie propice aux glissements de terrain en raison de la forte pluviosité.
« Si le point de risque de catastrophe, comme l’a indiqué le BMKG, est principalement au sud. Cette région est réservie à des glissements de terrain en raison des pluies ou de la méteorologie hydrique qui sont encore assez fortes », a déclaré Dhani, lundi (9/3).
En plus de la route sud, a dit Dhani, la zone de la route de la côte nord (Pantura) doit être surveillée car elle peut être affectée par des inondations de crue en raison de l’elévation de la mer.
En raison de ces diverses potentialites, les voyageurs qui traversent les routes alternatives du sud et du nord sont invités à se montrer vigilants. Dishub Jabar continue également de cartographier les points vulnérables pour aider la population pendant la période de retour.
En plus de la menace de catastrophes hydrométéorologiques, Dishub Jabar prévoit également une concentration de densité de véhicules qui devrait augmenter pendant la période de retour et de retour à la maison.
Dhani a expliqué que la concentration de la densit́e de véhicules est escomptée dans deux phases principales, à savoir avant le Lebaran dans la zone des portails de tol et après le Lebaran sur les voies menant aux destinations touristiques.
« Si le point de risque de congestion est peut-être divisé en deux. Le premier avant la Pendaie est habituellement sur les points de sortie des tollages parce que le système de circulation à sens unique sera probablement appliqué », a-t-il déclaré.
Plusieurs points prévus pour devenir le centre de la congestion de la circulation, notamment le portail de la tolérance de la tolérance de Pasteur, la zone de Nagreg dans le district de Bandung, ainsi que la région de Ciawi. Selon Dhani, ces points sont des rencontres de flux de véhicules qui seront décomposés par le biais de la gestion des agents et des moyens de soutien sur le terrain.
Entrant dans la phase de pascalebaran, Dishub Jabar redirigera l’accent de la sécurité routière vers un certain nombre de routes touristiques populaires, telles que les zones de Puncak, Lembang, Ciwidey, Cipanas Garut, Cilimus, jusqu’aux zones côtières du sud telles que Pangandaran et Palabuhanratu.
« Après la fête de l’Eid, il y a habituellement beaucoup de gens qui font des visites. Il est prévu qu’il y en ait à Puncak, Lembang, Ciwidey, Cipanas Garut, Cilimus Kuningan et le plus favori au sud comme Pangandaran et Palabuhanratu », a déclaré Dhani.
En outre, Dishub Jabar prévoit également des obstacles latéraux potentiels sous la forme de marchés de déversement qui apparaissent habituellement le jour J-3 de la fête. Les efforts de contrôle sont menés en collaboration avec les unités de police de Pamong Praja et la police pour canaliser les flux et limiter l’utilisation des épaules de la route.
« Pour les passages des habitants, il n’y aura qu’un seul endroit, de sorte qu’ils ne soient pas dispersés. Cela sera limité à l’utilisation d’un certain barrage afin de ne pas perturber la circulation », a-t-il dit.
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