Longsor de déchets de Bantargebang devient une alarme, le ministère de la LH demande au gouvernement de la province de Jakarta d'arrêter les déversements ouverts

Le ministre de l’Environnement (LH) Hanif Faisol Nurofiq a inspecté le centre de traitement des déchets intégrés (TPST) de Bantargebang, dimanche 8 mars 2026 (doc Kemen LH)

JAKARTA - Le ministre de l’Environnement (LH) Hanif Faisol Nurofiq a rappelé que les glissements de détritus dans le centre de traitement intégré des déchets (TPST) de Bantargebang étaient un signal d’alarme pour que le gouvernement de la province de Jakarta arrête la gestion des déchets par le déversement ouvert.

« Cette épérience n’aurait pas été necessaire si la gestion avait été effectúe selon les règles. TPST Bantargebang doit être une lérénonce pour nous tous pour nous réorganiser rapidement, pour la santé des personnes et la durabilité de l’environnement », a déclaré le ministre de l’Environnement/Chef de l’Agence de gestion de l’environnement (BPLH) Hanif Faisol Nurofiq, lundi 9 mars.

Il a déclaré que l’effondrement des ordures le dimanche 8 mars, qui a fait quatre morts, est la preuve d’un systéme de gestion des ordures à Jakarta qui ne peut plus être toleré.

La tragédie meurtrière, a-t-il dit, est un signal d’alarme pour le gouvernement de la province de Jakarta pour mettre fin immédiatement à la gestion des déchets par le biais de méthodes de déversement ouvert qui continuent de menacer la vie des citoyens et des agents.

Maintenant, KLH/BPLH a entamé une enquête approfondie et une application de la loi ferme afin de s'assurer que la question des déchets de la capitale, qui a duré longtemps, ne tue plus de vies.

Le ministre Hanif a déclaré que Bantargebang est une «̀ phenomenon de glacé́ » de l’incapacité à gager les ordures de Jakarta, qui accueille actuellement un chargé critique de 80 millions de tonnes de déchets depuis 37 ans.

L'utilisation de la méthode de déversement ouvert sur place est jugée contraire à la loi n° 18 de 2008 car le système existant n'est plus en mesure de réduire les risques pour la sécurité des citoyens.

Les conditions qui ne sont pas conformes aux dispositions réglementaires menacent non seulement la sécurité de la vie humaine en raison du potentiel de glissements de terrain subséquents, mais constituent également une source de pollution environnementale massive.

L’histoire sombre de TPST Bantargebang a enregistré une série de tragédies meurtrières, allant de la coulée de la colonie en 2003 à la chute de la Zone 3 en 2006, qui a fait de nombreuses victimes et a emporté des dizaines de mendicants.

Ce modèle de défaillance systémique se poursuit jusqu'en janvier 2026 lorsque le sol de la piste a entraîné trois camions de déchets dans le fond du fleuve, suivi par la chute de la pile de déchets en mars 2026. Cette série d'incidents répétés prouve le risque fatal d'une surcharge à TPST Bantargebang.

Considérant que l’incident a été répété et a posé un risque pour la vie, le ministre Hanif a déclaré que les responsables seraient fermement sanctionnés en vertu de la loi n° 32 de 2009 sur la protection et la gestion de l’environnement. Il existe une menace de prison de 5 à 10 ans et une amende de 5 à 10 milliards de roupies pour les parties dont la négligence a causé la mort.

KLH/BPLH a auparavant donné une mise en garde concernant l’état de la gestion des déchets à TPST Bantargebang, qui est considéré comme présentant un niveau de risque élevé.

Le 2 mars 2026, le sous-département de l’application de la loi (Gakkum) de l’environnement a publié une lettre d’information sur le début de l’enquê̂te (SPDP) concernant un certain nombre de sites de gestion des déchets considérés comme risqueux, y compris le TPST Bantargebang.

Auparavant, l’Agence nationale de recherche et de secours (Basarnas) de Jakarta a divulgué les derniers chiffres du nombre de victimes de glissements de détritus dans le TPST Bantargebang, soit quatre personnes.

Sur la base des données dimanche à 22h00 WIB, les quatre victimes étaient les propriétaires du warung Enda Widayanti et Sumine, ainsi que deux chauffeurs de camions à ordures appelés Dedi Sutrisno et Irwan Suprihatin.