JAKARTA - Le chef du service des transports de Jakarta, Syafrin Liputo, a admis que le gouvernement de Jakarta n’avait pas alloué de budget de subvention Transjakarta à partir du budget de recettes et de dépenses locales (APBD) pour une année complète.
Dans la fixation du budget de l’exercice 2026, le budget de l’obligation de service public (PSO) n’a été alloué que de janvier à septembre.
Syafrin a déclaré que l’allocation de subvention pour les transports publics gérée par le gouvernement de la province de DKI qui n’a pas été coverté pendant une année de l’exercice budgitátaire a été due à la réduction des fonds de partage des recettes (DBH) du centre au Jakarta jusqu’à 15 trillions de roupies. Ainsi, un certain nombre de plafonds budgetaires locaux ont également été contraints de réduire.
« Hier, nous avons connu une efficience, car il y a eu une coupe de DBH de moins de 15 trillions de roupies, de sorte que pour les budgets de TransJakarta et de MRT et LRT, ils ne peuvent pas être pleinement couverts dans le budget de l’APBD. Pour TransJakarta lui-même, nous avons calculé qu’il ne pouvait couvrir que 9 mois », a déclaré Syafrin à Rasuna Said, sud de Jakarta, mercredi 14 janvier.
Cependant, Syafrin a affirmé que le gouvernement de la province de Jakarta n’avait pas l’intention de réduire la quantité et la qualité des services de transport public, même si le budget alloué n’avait pas encore satisfait aux besoins de subvention pendant un an.
Le gouvernement de la province de DKI et le parlement de DKI, a poursuivi Syafrin, ajouteront des allocations budgétaires pour couvrir les besoins de la subvention des billets pour les services Transjakarta, MRT Jakarta, jusqu’à LRT Jakarta dans le changement du budget de la province qui sera discuté au milieu de l’an.
« C’est pourquoi pour le quatrième trimestre, nous espérons que cela sera couvert par l’examen du budget de la ville. Les subventions continuent d’être éffectives, bien entendu, mais ne réduisent pas les services fournis ou ceux que la communauté a récévus à ce jour », a déclaré Syafrin.
Auparavant, le chef de cabinet du gouverneur de Jakarta pour le développement et la ville, Nirwono Joga, a admis que le budget de subvention de Transjakarta avait diminué par rapport à 2025.
Il est connu que, en 2025, le gouvernement de la province de DKI a alloué un budget PSO pour les billets de Transjakarta de 4,1 trillions de roupies. Cependant, dans la fixation du budget de l’exercice 2026, le gouvernement de la province de DKI et le Conseil législatif de la province de DKI ont réduit l’allocation de subvention de Transjakarta à seulement 3,7 trillions de roupies.
« Cela signifie qu’il y a une baisse (du budget de subvention de Transjakarta) de 1,1 trillionne de roupies », a déclaré Nirwono.
Nirwono a reconnu que la réduction du budget avait été obligée par le gouvernement provincial et le DPRD DKI en raison de la réduction du transfert de budget aux régions (TKD) qui comprend les fonds de régime (DBH) du centre au régime.
À Jakarta, le gouvernement central a réduit les budgets de 15 trillions de roupies, de sorte que le budget de 2026, qui avait été projethé de 95 trillions de roupies, a été réduit à environ 80 trillions de roupies. L’une des coupes budgetaires touche le secteur des transports.
« Eh bien, en 2026, idéalement, si le service Transjakarta est le même qu’en 2025, il faut environ 4,8 trillions de roupies. Pendant ce temps, en raison de l’efficience budgétaire dans le budget de 2026, il a été convenu d’un chiffre de 3,7 trillions de roupies. C’est un exemple de la façon dont l’efficience budgétaire affectera également les services de transport public », a expliqué Nirwono.
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