PURWAKARTA - Plusieurs trains ont subi des perturbations en raison de l’inondation et de la chute de matériaux sur la voie de Purwakarta-Ciganea, dans le district de Purwakarta, dans le centre de Java, dimanche 28 décembre.
Le directeur de la communication de KAI Daop 2 Bandung, Kuswardojo, cit́é par Antara, a dépliqúe des excuses aux clients pour le retard de plusieurs voyages en train qui était survenu dimanche soir.
Il a expliqué que des nappes d’eau et des dépenses de matériel avaient été observes sur le tronc de chemin Purwakarta-Ciganea à 15h45 WIB. Cette condition était l’impact des pluies torrentielles qui ont inond́é la région de Purwakarta depuis le matin, affectant ainsi les infrastructures de la ligne ferroviaire sur place.
Dans le cadre de ses efforts pour prioriser la sécurité et la sûreté des voyages, KAI Daop 2 Bandung a temporairement interrompu un certain nombre de trains qui traversent les points de défaillance des infrastructures du réseau ferroviaire.
Les trains temporairement interrompus incluent le train Papandayan (129) qui a été interrompu à la gare de Ciganea, le train Commuter Line Garut (350) qui s'est arrêté à la gare de Purwakarta, ainsi que le train Commuter Line Garut (349) qui se trouve à la gare de Sasaksaat.
Kuswardojo a déclaré que les potentielles perturbations plus importantes pouvaient être détectées rapidement grâce à la vigilance des agents de la Garde de la zone specialisée (Dapsus) qui surveillaient les voies pendant 24 heures.
Des mesures préventives ont été prises immédiatement pour s'assurer que les conditions de la ligne étaient vraiment sûres avant que le voyage ferroviaire ne soit repris.
« La securite des voyages en train est notre priorité principale. Lorsque les agents sur le terrain detectent des nappes d’eau et des objets tombants qui peuvent perturber les infrastructures, nous interrompons immédiatement le voyage du train comme mesure de securité », a déclaré Kuswardojo.
Dans le cadre de la suite, l’équipe Prasarana KAI Daop 2 Bandung a pris des mesures sur place pour accélérer le processus de normalisation du chemin.
Plusieurs outils et matériaux pour la préparation (AMUS) ont également été déployés afin que la ligne soit rapidement déclarée sûre et puisse être de nouveau utilisée pour les trains.
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