JAKARTA - Le vice-prêteur de la Chambre des Représentants Saan Mustopa a encouragé l’accélération de la prolongation des services de la ligne de banlieue de la ligne de banlieue jusqu’à la gare de Karawang et la gare de Cikampek. Car selon lui, l’ajout de la route de la ligne de banlieue jusqu’à ces deux stations est une nécessité pour la population, en particulier pour ceux qui travaillent à Jakarta.
Cela a été communiqué par Saan après avoir examiné la préparation des infrastructures à Cikampek, dans le régime de Karawang, en Java occidental, hier.
Saan a expliqué que jusqu’en 2025, le service KRL fonctionnera encore jusqu’à la gare de Cikarang et n’a pas atteint Karawang et Cikampek. Selon lui, cette condition n’est pas due à la faible demande de la communauté, mais à l’absence d’electrification de la ligne Cikarang-Cikampek-Karawang.
« Le KRL aujourd’hui n’est pas arrivé qu’à Cikarang. Nous voulons continuer jusqu’à Karawang et Cikampek, car les besoins sont réels », a déclaré Saan dans une déclaration, mercredi 24 décembre.
Le coordinateur de l’industrie et du développement (Korinbang) du Parlement indonésien a ajouté que la ligne de Cikarang à Cikampek avait une distance d’environ 40 kilomètres et était actuellement prévue pour l’electrifi cation. Le Parlement indonésien, a déclaré Saan, veut s’assurer que le plan ne s’arrêtera pas à la conception, mais qu’il sera réellement realisé.
« Le design existe, le plan existe. Maintenant, il s’agit de savoir comment nous accélérons », a-t-il affirmé.
Selon le législateur NasDem de Dapil Java Barat VII, la prolongation du KRL est importante car Karawang est une zone industrielle nationale avec une mobilité de travailleurs très élevée. Il a dit que beaucoup de gens de Karawang travaillent à Bekasi et à Jakarta, et vice versa.
« Si le KRL est inclus, la mobilité de la population sera beaucoup plus efficace », a-t-il dit.
Saan a assuré que la DPR RI s’est engageait à suivre la politique et la coordination intersectorielles afin que les services de KRL vers Karawang et Cikampek puissent être immédiatement réalisés et apporter des avantages réels aux populations. En outre, il a déclaré que le projet d’electrification du chemin de fer Cikarang-Cikampek est visé à être achévé en 2027.
« Ce projet est la clé de voûte de l’extension des services de la ligne de banlieue KRL jusqu’à Karawang et Cikampek », a-t-il déclaré.
De même, Saan a évélé que l’electrification de la ligne de 40 km environ faisait partie du projet total d’electrification de la ligne ferroviaire de Java occidental sur une longueur d’environ 80 km. La valeur de l’investissement est estimée à 2 000 milliards de roupies.
« Il faut souligner que le financement n’utilise pas le budget national, mais par le biais d’une collaboration entre KAI et PLN », a-t-il déclaré.
Selon lui, ce programme de financement montre la seriosité des entreprises publiques dans le soutien au developpement des transports publics nationaux. Cependant, Saan a souligné l’importance de la certitude du temps et de la coordination solide afin que l’objectif de 2027 ne soit pas manqué.
« Sans un plan d’action commun, cet objectif sera difficile à atteindre de manière optimale », a-t-il dit.
Il estime que l’electrification des voies n’est pas seulement un projet technique, mais aussi une partie de la stratégie à long terme visant à accroître l’efficience des transports et à réduire les embouteillages et la pollution. Par conséquent, la Chambre des Représentants de la République de l’Indonesian continuera à suivre ce projet par le biais de la fonction de surveillance et de soutien politique afin que le processus se déroule comme prévu.
« Le KRL n’est pas seulement une question de train, mais de la qualité de vie des gens », a conclu Saan.
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