JAKARTA - Un membre de la Commission V de la Chambre des Représentants de l'Indonesian, Daniel Mutaqien Syafiuddin, a souligné la gravité de l'accident mortel du bus PO Cahaya Trans sur la section de l'autoroute Krapyak, Semarang, au centre de Java, qui a fait la mort de dizaines de passagers lundi matin, 22 décembre, tôt le matin. Il a critiqué la faiblesse de la surveillance de la sécurité des transports terrestres, en particulier en ce qui concerne les heures de travail et le remplacement des conducteurs, ainsi que la viabilité de la flotte dans cet incident.
Selon Daniel, l'accident tragique a confirmé que la gestion de la sécurité des transports publics, en particulier les bus inter-États inter-États (AKAP), présentait encore de nombreuses lacunes qui devaient être rapidement corrigées de manière systémique.
Il a estimé que l'accident survenu sur l'autoroute, qui devrait également avoir des normes de sécurité élevées, était un indicateur du fait que les aspects de la gestion des risques, de la conformité opérationnelle et de la préparation des conducteurs n'avaient pas été mis en œuvre de manière optimale.
« Cette tragédie ne peut pas être considérée comme un accident ordinaire. C'est un signal d'alarme pour le pays de prendre au sérieux la sécurité des transports publics », a déclaré Daniel à des journalistes, mardi 23 décembre.
Daniel a également souligné la vitesse présumée excessive ainsi que l'état du chauffeur et du véhicule, qui sont toujours en cours d'enquête. Il estime que jusqu'à présent, la surveillance du temps de travail des conducteurs, du remplacement des conducteurs et de la viabilité de la flotte n'a souvent été que d'ordre administratif.
« Si l'évaluation se limite à l'examen KIR et aux documents, sans surveillance réelle sur le terrain, des accidents similaires continueront à se reproduire », a-t-il affirmé.
Par conséquent, Daniel a demandé au ministère des Transports, aux gestionnaires des autoroutes et à la police de procéder à une évaluation approfondie des points à risque d'accidents, en particulier aux intersections et aux sorties des autoroutes.
Il a également encouragé l'utilisation de technologies de sécurité, telles que des limites de vitesse basées sur des systèmes électroniques et une surveillance en temps réel des bus AKAP.
« La sécurité ne doit pas dépendre de la conscience du conducteur, mais doit être verrouillée par un système », a-t-il déclaré.
Daniel a dit que la Commission V de la DPR RI convoquerait les parties concernées pour demander des explications et s'assurer que des mesures correctives soient prises immédiatement. Il a souligné que la sécurité des transports était un droit fondamental de la population.
« Ne nous attendons pas à ce que le nombre de victimes augmente avant de nous améliorer. L'État doit être présent pour s'assurer que chaque citoyen peut voyager en toute sécurité », a conclu-t-il.
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