JAKARTA - Bien que les calculs montrent encore une dynamique de haut en bas, la qualité de l’air dans DKI Jakarta en général s’est améliorée ces derniers temps. La mise en œuvre d’activités à domicile et de restrictions sociales à grande échelle (BFP) pendant la pandémie du COVID-19 n’a que peu d’effet sur la qualité de l’air.
À partir de divers indicateurs et calculs, diverses parties mentionnent, ce qui affecte considérablement la qualité de l’air de Jakarta et ses environs, sont des véhicules publics et privés.
« Les véhicules automobiles sont en effet le facteur numéro un. Et la cessation des usines (temporairement) peut également affecter la qualité de l’air de Jakarta », a déclaré le chef de la sous-division de l’information sur la pollution atmosphérique de l’Agence météorologique de climatologie et de géophysique (BMKG) Suradi, dans sa déclaration, jeudi 30 avril.
Suradi a expliqué, en général depuis le début du travail de la maison (WFH) ou des activités à la maison, jusqu’à deux semaines après et le début du Ramadan, il ya des améliorations de la qualité de l’air. Malheureusement, le mouvement des gens qui paniquent en achetant avec la mobilité des citoyens qui reviennent haut avait causé la pollution à nouveau vu augmenté au début de PSBB.
En même temps, il y a aussi l’effet de ne pas pleuvoir pendant un certain temps aggravera la qualité de l’air. Jusqu’à l’entrée dans la première semaine du Ramadan, les indicateurs de la qualité de l’air affichent toujours des chiffres à la hausse et à la baisse dans les catégories De bien (0-50 microgrammes par mètre cube) et moyen (51-150 microgrammes par mètre cube).
Pas une centrale électrique
BMKG analyse également les facteurs de vent. De cette analyse, confirme l’absence d’influence des centrales à vapeur (PLTU) dans la région de Banten ou côté ouest de Jakarta. Comme on le sait, la centrale continue de fonctionner à son maximum aujourd’hui, afin d’assurer un approvisionnement en électricité en douceur dans la capitale pendant la pandémie et le psbb.
« Pltu n’est pas une influence. Nous devons également voir la comparaison avec avril 2019, par rapport à l’année dernière, la qualité de l’air de Jakarta avril de cette année effectivement amélioré », at-il expliqué.
Le directeur du contrôle de la pollution atmosphérique du ministère de l’Environnement et des Forêts (KLHK), Dasrul Chaniago, a également reconnu de nombreuses questions sur l’impact du BSP sur la qualité de l’air ambiant à Jakarta. Il a expliqué, pour expliquer cela ne peut pas comparer mois par mois, par exemple de Janvier à Avril.
« Parce que la qualité de l’air est affectée par beaucoup de choses. Entre autres choses la direction du vent, la vitesse du vent, le paysage, et bien sûr la principale source d’émissions locales », at-il dit.
Il a dit, en avril, il est entré dans la saison des vents de l’Est, où pendant la saison des vents d’est, en plus de sécher apporte également plus de particules de poussière. Par conséquent, la tendance des particules de poussière d’air ambiant à Jakarta continuera d’augmenter jusqu’en septembre.
M. Dasrul a dit que si vous voulez comparer les données en avril 2020, vous pouvez voir la qualité de l’air de la même période l’an dernier ou d’une année à l’autre. Il a averti qu’il ne pouvait pas être facile pour une partie de souligner certains facteurs en tant que pollueurs. D’après l’analyse de l’équipement de mesure, KLHK est le même que BMKG ne voit aucune amélioration de la qualité de l’air de Jakarta et ses environs.
« Ainsi, pour la concentration de particules de poussière (PM 10), il y a une diminution supérieure à 17 p. 100. Quant à la concentration de PM 2,5, il y a une diminution d’environ 10 p. 100. Cela signifie que l’air ambiant de Jakarta s’améliore par rapport à l’année dernière à la même époque », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, professeur à la Faculté de santé publique (FKM) Université d’Indonésie (UI), Haryoto Kusnoputranto voit le temps de l’air à Jakarta lors de la mise en œuvre de PSBB a été tout à fait améliorée. L’indicateur laïd est un ciel plus bleu.
Haryoto souligne la même chose que Suradi, le plus grand contributeur de la pollution de l’air à Jakarta par les véhicules automobiles. Il y a environ 65 à 70 p. 100 de pollution causée par les véhicules automobiles. Il a rejeté, si la centrale (PLTU) est utilisé comme un facteur contribuant à la pollution de l’air à Jakarta.
Selon lui, le pltu ne contribue pas aux polluants dans la capitale. Parce que, il ya deux sources de mauvais temps de l’air à Jakarta.
« Tout d’abord, la source se déplace et la source ne bouge pas. La source du déménagement était les véhicules automobiles, qui représentent environ 65 à 70 p. 100. Il n’y a pas d’industrie, et ainsi de suite. La source est juste que. Donc, si le véhicule à moteur n’est pas là, je crois que l’air est propre et sain », at-il dit.
Pour mesurer la qualité de l’air, il existe le terme Indice standard de pollution atmosphérique (ISPU). Les indicateurs sont les cinq principaux polluants. Il insiste sur le fait que les calculs ne peuvent se faire sans discernement.
« Ispu que nous pouvons mesurer si l’état actuel de l’air est sain (bon), modéré, malsain, très malsain et dangereux. Il y a 5 polluants qui peuvent être maintenus dans les paramètres, à savoir les particules de poussière (PM10), le monooxyde de carbone (CO), le dioxyde de soufre (SO2), le dioxyde d’azote (NO2) et l’ozone de surface (O3) », a déclaré Haryoto.
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