AKARTA - PT Hutama Karya (Persero) en tant qu’entrepreneuriat des routes à péage (BUJT) a reçu le mandat de développer le réseau de routes à péage trans Sumatra (JTTS).
Citant le compte Instagram officiel @pupr_bujt, samedi 15 novembre, PT Hutama Karya a joué un rôle important dans le développement de JTTS après avoir reçu un mandat par le biais du règlement présidentiel (Perpres) numéro 100 de 2014 qui a ensuite été renouvelé en présidentiel numéro 117 de 2015.
T s’est transformé d’une société privée hollandaise Beton Ma maschij en une société d’État (PN) principale Karya en 1960, qui s’est, dans ses débuts, axée sur les services de construction et le développement national d’infrastructures.
al Al Jazeera a officiellement reçu un mandat du gouvernement pour développer JTTS par le biais du Perpres 100/2014 qui a ensuite été mis à jour en Perpres 117 / 2015 », indique le communiqué du compte.
ar, la route à péage gérée par PT Hutama Karya atteint 13 routes à péage. Dans le détail, jusqu’à 11 routes se trouvent sur l’île de Sumatra et deux autres routes dans la région de Jabodetabek.
rénalement, 13 routes à péage de la principale direction de Karya, y compris le péage Sigli-Banda Aceh; la route à péage Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-parapat (PT Hutama Marga Waskita); Pekanbaru-Padang (Pekanbaru-XII Koto Kampar & Padang-Sicincin); La route à péage Palembang-Indralaya; La route à péage Bengkulu-Taba Penanjung; la route à péage Indralaya-Prabumulih; et la route à péage Binjai-Pangkalan Brandan.
in à péage Indrapura–Kisaran; Pekanbaru–Dumai; Toll Betung–Tempino–Jambi; Toll Highway–Pematang Panggang–Kayu Agung; JORR S Toll; Toll D'accès Tanjung Priok.
ilant sur certaines innovations de PT Hutama Karya dans la gestion des routes à péage, telles que les traversées de la faune. Dans des couloirs tels que la route à péage Pekanbaru-Dumai et la route à péage Sigli-Banda Aceh, des installations telles que le pont d’éléphant (surpass d’éléphant), les traversées réptiles et les ponts primates sont utilisées pour maintenir les sentiers de migration des animaux sauvages et réduire les conflits entre les véhicules et les habitat.
, il y a une barrière sonore. Sur la route à péage d’Aks Tanjung Priok, PT Hutama Karya a appliqué une barrière sonore pour contenir le bruit à des points adjacents à la colonie, aux hôpitaux et aux écoles. L’installation sert à réprimer le niveau de bruit du trafic des véhicules pour maintenir le confort des gens autour du corridor de péage.
, la dernière innovation, il y a un pont continu ( pont Sei Wampu). Le pont Sei Wampu sur la route à péage Binjai-Bangkalan Brandan, est construit avec une structure d’un cadre en acier à longue altitude sans pilier au milieu. Cette conception permet le débit de la rivière Wampu de rester sans perturbation des piles, minimisant le risque d’érosion et maintienant la capacité hydraulique de la rivière.
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