ARTA - DKI Jakarta DPRD a demandé au gouvernement provincial de DKI Jakarta d’étendre les services de microtrans dans les villages qui n’ont pas été bloqués par les transports en commun, en particulier le village de Kalibaru, Cilincing, au nord de Jakarta.
, Ramli Muhamad, membre du Conseil budgétaire de la DPRD DKI Jakarta. Ramli a demandé à l’expansion des services JakLingko à Kalibaru d’être alloués au cours de l’exercice budgétaire 2026.
ronyme : « Dprd provincial de Jakarta DKI Jakarta Dprd demandent à Jakpro et Jaklingko d’accorder la priorité aux problèmes existants dans la communauté sur le transport Jaklingko qui n’a pas atteint tous les niveaux du village, par exemple le village de Kalibaru », a déclaré Ramli au bâtiment DKI Jakarta DPRD, jeudi 13 novembre.
Ramli a déclaré que Kalibaru compte 140 000 résidents avec 35 000 KK. À partir de ces conditions, Ramli considère que les besoins des services de transport en commun sont nécessaires pour se mobiliser.
al. Il a été transmis à plusieurs reprises, y compris au gouverneur et au vice-gouverneur. J’espère que le gouverneur a ordonné à Dishub que cela soit mis en œuvre », a déclaré Ramli.
arko, une demande d’expansion des services de JakLingko avait également été révélée par la faction PKS de la DPRD DKI Jakarta lors d’une réunion plénière pour la présentation d’un point de vue général de la faction sur le projet de règlement régional (Ranperda) sur l’exercice 2026.
« La faction PKS a demandé que la portée des services de microtrans soit étendue pour atteindre toute la région de Jakarta », a déclaré cette demande a été soumise par le vice-président de la faction II du PKS de la DPRD DKI Jakarta, Subki, lundi 8 septembre.
subki selon Subki, la présence de microtrans en tant que transport d’alimentation est nécessaire pour atteindre des zones résidentielles qui n’ont pas été utilisées par les transports en commun. De plus, le service principal de Transjakarta s’est maintenant développé dans la zone tampon de Jakarta par le biais du programme Transjabodetabek.
, a estimé que le succès de Transjakarta à élargir les grandes routes de bus vers la ville de Bogor, Depok, Tangerang, jusqu’à ce que Bekasi ait reçu beaucoup d’appréciation par la communauté pour avoir facilité la mobilité entre régions. Mais d’un autre côté, de nombreux résidents de la capitale ont encore des difficultés à atteindre les arrêts de bus ou la gare parce que l’accès à la microtrans n’est pas égalisé.
ronyme. « De nombreuses zones résidentielles de Jakarta n’ont pas encore atteint les services de microtrans en tant que fournisseurs pour les prochains modes de transport tels que les routes d’autobus, les MRT, les LRT et les lignes de débit », a déclaré Subki.
PKS a estimé que l’expansion des routes microtrans aura un impact direct sur la réduction de l’utilisation des véhicules privés et les coûts de transport en commun. Avec des services atteignant les zones résidentielles, il sera plus facile pour les gens de passer aux transports en commun sans avoir à compter sur une moto en ligne ou sur des véhicules privés.
rénal « Si l’itinéraire microtrans est élargi, il pense qu’il peut réduire l’utilisation des véhicules privés et réduire les coûts des transports en commun », a-t-il conclu.
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