de livraison de carburant par OTM nommé le directeur de Pertamina Patra Commerce moins cher

ANTARA/HO-PT Pertamina Patra Niaga)

ARTA - L’ancien directeur de l’ingénierie des infrastructures souterraines de PT Pertamina Patra Niaga, Edward Adolf Kawi, a déclaré que le terminal de pétrole (BBM) appartenant à PT Oil Tanking Merak (OTM) jouait un rôle important dans le processus d’importation et de distribution. Les coûts d’importation peuvent être supprimés et de distribution pour qu’il puisse être complet.

cela a été exprimé lors d’un témoignage lors d’une audience sur l’affaire de corruption présumée de la gouvernance du pétrole brute et des produits de raffinerie de PT Pertamina au tribunal de corruption de Jakarta, lundi 10 novembre. Edward a été présenté comme témoin à l’accusé Muhammad Kerry Adrianto Riza en tant que propriété personnelle de PT Tangki Merak et PT OTM.

« En effet, la conception de cet OTM est de gros navires, monsieur, oui. OT (langue gamme) et MR (intermédiaire gamme). Il y a plusieurs GP (sensibilité générale) et en effet pour cela économiquement,... le coût le plus bas est le navire de grande taille », a déclaré Edward dans son témoignage au procès.

al.com.p.m.a.m.a.m. a écrit : “Nous n'avons rien à craindre, mais nous n'avons rien à craindre” (Nous n'avons rien à craindre). Cette déclaration est intervenue après que le procureur l'ait interrogé sur le fait que la distribution du carburant devait se produire par le terminal de carburant de PT OTM.

Edward a déclaré que le terminal carburant de PT OTM fonctionne également comme un centre ou un connexion. À partir de là, le carburant est distribué vers des entrepôts de Pertamina plus petits dans diverses régions.

« Le terminal du hub, le terminal d’acceptation des importations d’une grande capacité, puis nous le canalisons vers nos dépôts ou nos plus petits terminaux », a-t-il expliqué.

Edward a par exemple mentionné dans la jetée de Bengkulu, par exemple, ne pouvait être transportée que par des navires d’une capacité de 3 500 wt ou de tonne morte pesant.

tandis que la jetée dans la baie de Kabung, Padang, peut accueillir 35 000 DWt.

an, un autre exemple, le terminal de carburant à Panjang, Lampung, n’a pu accueillir que des navires GP d’une capacité de 17 000 Wt.

bam Kertapati, Palembang, qui est sur le débit de la rivière Musi, n’a pu accueillir que des navires d’une capacité maximale de 4 500 Wt. De même, le terminal de carburant à Pontianak qui ne peut être accueilli que par des navires d’une capacité de 3 500 Wt.

« Donc e la limite parce qu’avant, monsieur, la capacité d’importation doit être grande pour que le coût du fret soit bon marché, deuxièmement, il y a des restrictions dans notre terminal de récepteurs qui n’ont pas tous une grande capacité », a-t-il déclaré.

du procureur général (JPU) a inculpé Muhammad Kerry Adrianto Riza et deux autres accusés pour avoir causé des pertes financières estimées à 285,1 billions de roupies.

dans l’acte d’accusation, les procureurs ont détaillé un certain nombre d’actes considérés comme préjudiciables à l’État. L’un d’eux, lié à la coopération en location du terminal de carburant Merak entre les entreprises affiliées à Kerry, à savoir PT Jenggala Maritim et PT Orbit Terminal Merak (OTM).

al a déclaré que la coopération en matière de location du terminal de carburant Merak avait été menée avec PT Pertamina Patra Niaga, bien qu’à ce moment-là, des terminaux de carburant supplémentaires ne soient pas encore nécessaires. La valeur perte de cette coopération est estimée à 2,9 billions de roupies.