ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) a déclaré que l’enquête sur la corruption présumée liée au projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, Whoseosh, est toujours en cours jusqu’à présent. L’accent serait lié à l’acquisition de terres dans un certain nombre de zones passées.
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« Parce qu’il y a plusieurs composants, que nous travaillons est lié à la libération de leurs biens », a-t-il poursuivi.
Asep n'a pas voulu préciser dans quel pays le problème.
an, au centre de détention, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Kalimantan, à Pahe.
Asep a veillé à ce que son agence enquête sérieusement sur la corruption présumée du projet Whoosh. Toute personne coupable sans vue sera pris au piège et doit rendre responsable de ses actes.
“Il y a des éléments où il, la personne concernée, ce qui aurait dû appartendre à l’État mais vendre à l’État. Nous ne posons donc pas en question le whoosh, mais nous, avec ce rapport, c’est qu’il y a des biens appartenant à l’État qui sont vendus à l’État dans l’acquisition de cette terre.”
KPK enquête sur la corruption présumée du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung, whoosh. Ce processus aurait lieu depuis le début de l’année.
osh dessert la route Jakarta-Bandung d’une longueur de 142,3 kilomètres avec une durée d’environ 30 à 45 minutes et opère depuis octobre 2023 après l’inauguration du 7e président de l’Indonésie Joko Widodo (Jokowi). Ce projet est une coopération entre le gouvernement indonésien et la Chine.
, la valeur du projet à l’époque ne représentait que 5,13 milliards de dollars américains, soit environ 82,08 billions de roupies. Cependant, ce chiffre a gonflé de 1,2 milliard de dollars américains à 7,27 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de 115 billions de roupies en supposant un taux de change du dollar américain de 16 000 roupies.
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